7月6日， AG600在廣東珠海完成了駕駛艙淋雨適航驗(yàn)證試驗(yàn)，該試驗(yàn)為繼可動(dòng)尾面地面檢查MC5試驗(yàn)后全機(jī)第二個(gè)完成的MC5試驗(yàn)。民航上海審定中心審查代表、DMIR目擊了試驗(yàn)過程。 該項(xiàng)試驗(yàn)中，飛機(jī)需要...

7月6日， AG600在廣東珠海完成了駕駛艙淋雨適航驗(yàn)證試驗(yàn)，該試驗(yàn)為繼可動(dòng)尾面地面檢查MC5試驗(yàn)后全機(jī)第二個(gè)完成的MC5試驗(yàn)。民航上海審定中心審查代表、DMIR目擊了試驗(yàn)過程。

該項(xiàng)試驗(yàn)中，飛機(jī)需要模擬在特大暴雨的環(huán)境中，保證駕駛艙無滲漏，以證明其在極端天氣條件下的適航能力。試驗(yàn)分靜態(tài)淋雨和增壓淋雨2個(gè)工況。駕駛艙淋雨試驗(yàn)是個(gè)“難受”的試驗(yàn)，參試人員戲稱淋雨試驗(yàn)為“蒸桑拿”，原因是試驗(yàn)時(shí)參試人員需進(jìn)入艙內(nèi)并關(guān)閉艙門，烈日下的飛機(jī)是燙手的，封閉的機(jī)艙是悶熱的，雨水打到蒙皮上的聲音是刺耳的，參試人員的衣服濕了又干、干了又濕。增壓淋雨工況全程約1小時(shí)，參試人員不僅要承受悶熱的環(huán)境，還要忍受嘈雜的模擬雨聲，這對(duì)參試人員而言是個(gè)極為“難受”的過程。

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7月6日，上午10點(diǎn)，溫度30℃，微風(fēng)。飛機(jī)牽引至停機(jī)坪，DIMR開始制造符合性檢查。

下午2點(diǎn)半，溫度33℃，微風(fēng)。DIMR宣布制造符合性檢查審查意見、工程代表宣布試驗(yàn)工程審查意見后，參試人員進(jìn)入駕駛艙并關(guān)閉艙門，試驗(yàn)正式開始。

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下午5點(diǎn)半，溫度31℃，微風(fēng)。參試人員打開艙門，工程代表走下扶梯，宣布試驗(yàn)圓滿成功。

駕駛艙淋雨適航驗(yàn)證試驗(yàn)的順利完成，標(biāo)志著AG600飛機(jī)駕駛艙的密封性達(dá)到要求，為后續(xù)雨天試飛提供了保證，也為AG600型號(hào)取證奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。