請注意今天為大家?guī)淼脑u測品是納麗德B10（BLACK）升級版 ，而不是納麗德14年推出了老款槍灰色B10。評測信息： A、產品參數(shù)： 品      牌...

請注意今天為大家?guī)淼脑u測品是納麗德B10（BLACK）升級版

，而不是納麗德14年推出了老款槍灰色B10。

評測信息：

A、產品參數(shù)：

品      牌：NEXTORCH/納麗德

貨      號：B10升級款

光      源：CREE? [1]XP-G2 S2 LED[2]

最高亮度(最大光通量[3]): 420流明

亮      度：93流明/   245流明 /   420流明/閃爍

續(xù)航時間：22小時/ 5小時21分/1小時52分/-(Ps:續(xù)航時間對應亮度)

照射距離：75米

材      質：鋁合金

重      量：

1.燈頭：106g（不含電池）

2.燈頭+卡座155g（不含電池）

電池規(guī)格：4*AA堿性電池（標配）

上市時間：2016年春季

抗摔高度：1米

防水等級：IPX-6[4]

產      地：中國

吊  牌 價：268

顏色分類：B10(BLACK）

尺      寸：100mm x 97mm x 34mm

適用環(huán)境：日常攜帶 露營 徒步 夜騎 探洞 打獵運動

戶外項目：垂釣 自駕游 徒步 露營

B、測評者：

微博@義生、羅曼諾夫體育科學學院 跑步教練

B10（BLACK）是納麗德為城郊騎行、城市通勤而設計的專業(yè)高亮騎行車燈，采用納麗德專利保護RSL（矩形光斑）光學透鏡技術（專利號：ZL 2013 3 0509783.2），投射出160度大廣角泛光 ，主視覺區(qū)呈矩形光斑，實現(xiàn)全路況照明，騎行者可清晰看清馬路前方及左右路況，確保騎行安全。

B10（BLACK）同時采用防眩目設計，實現(xiàn)明暗分隔，幾乎所有光線都投射到路面，既增加了車燈的光效，也避免了光線照射到相向而行的行人或車主。B10（BLACK）設置有4種實用發(fā)光模式，4節(jié)AA電池（兼容可充/不可充AA電池）供電，最高亮度達420流明，防雨水設計，多功能按鈕開關帶電量提醒功能，配備可分離式車夾，燈體與車夾可分離，拆裝快速，適配幾乎所有的自行車把。

接下來為大家展示我們的主角——納麗德B10（BLACK）自行車燈

外包裝：

B10（BLACK）簡潔的精致的外包裝，在包裝盒上清晰的標出了各項技術指標 

拉出托盤，B10（BLACK）呈現(xiàn)于眼前，燈頭和卡座，黑色的涂裝比上一代更加顯眼。

“戰(zhàn)甲”二字是蝕刻在燈頭的外表，正上方的白色方塊便是車燈的按鈕，按鈕是熒光的在夜間也可以很容易的操作。

各個方向都是很耐看的，這樣的中規(guī)中矩的設計我很喜歡。

接下來我們看看B10（BLACK）的開箱細節(jié)。

尺寸：

燈頭的上端長度99.83mm

燈頭的下端長度84.31mm

燈頭的高度34.25mm

燈頭的寬度35.10mm

電池倉蓋直徑22.01mm

燈頭（電池倉）壁厚1.68mm 

重量：

B10（BLACK）的裝備質量為252克，裝備重量即使用重量（含4節(jié)AAA電池），出廠時電源為標準配置，開箱即用。

燈頭空載重量為108克

燈頭卡座重量為47克

蝕刻的“NEXTORCH?”

與燈頭同色的倉蓋，逆時針旋轉便開啟倉蓋，順時針旋轉便閉合倉蓋。

打開倉蓋的燈頭，倉蓋上的定位卡筍是上代產品所沒有的（紅色標記處）

此圖為上代產品的電池倉蓋

電池倉口處有電池正負極順序標識

在倉內近燈頭處的電路板上同樣有正負極的標識與倉口處的標識相呼應

倉蓋的密封圈電池倉蓋上的開啟旋鈕上有止滑設置，即使帶著手套也可以輕易的開啟、閉合。內側設置有防水的密封橡膠圈，另外在標配里面還有備用的密封圈（左）。

燈頭下方的卡口

卡座，螺栓有兩檔可以調節(jié)，這樣可以適應不同口徑的把橫。

卡座內側有開合式橡膠墊圈，這個設置可以使得安裝后更加穩(wěn)固.

內側的橡膠墊圈有卡筍（紅色標記處）加以固定，在安裝和拆卸時都不會脫離卡座，更方便且不易丟失。

這個是燈頭與卡座鏈接的不銹鋼止脫簧片（紅色標記處）

燈頭上部的開關是熒光的材質，只要光線稍暗便有熒光發(fā)出，便于夜間以及光線較暗時操作。

產品手冊、說明書 

安裝：

打開卡座，釋放緊固螺栓

卡入車把的把橫

閉合并緊固螺栓

卡座安裝完成，這里是全新設計的結構，很穩(wěn)固，有效的避免了燈體因路面過于顛簸而產生抖動。

將燈頭推入卡座，很輕松

完成安裝的B10（BLACK）

B10（BLACK）炯炯有神的大眼睛，燈頭的設計為矩形，其采用的是RSL? 矩形光斑的光學透鏡技術，其照射的光斑當然也是矩形，這樣的設計使得照射角度更廣泛，范圍更大。其投射角度可以達到大廣角的160°，橫向投射距離達6米，主視覺區(qū)域3-13米，光斑明暗分割，也可減輕眼睛的疲勞。

這是B10（BLACK）車燈和普通車燈的照射范圍示意。

光線下行設計，兼顧主視覺區(qū)域和泛光，使得明暗分隔不眩目，有效的保證騎行安全。

拆解部分：

現(xiàn)在開始拆解燈頭透鏡，要深入電池倉底，所以需要加長桿的輔助。

里面的兩顆螺絲是六角梅花螺絲

透鏡、橡膠密封圈、光源使用的是CREE? XP-G2 S2 LEDLED燈珠

燈頭底部卡筍拆解，左邊地托上的刻度是用來固定選裝位置的。

防水測試：

用淋浴噴頭開到最大的水量，從上面，燈頭正面、電池倉的正面進行直角噴淋，在實際的使用中是不可能發(fā)生的，最常見的是雨水由燈的頂部淋下。所以我們測試的力度是大于實際會遭遇到的防水量極的。

這是用水垂直噴淋后的狀況，我們可以看到有水進入，但是這里是有防水的橡膠密封圈的，在標藍的位置，也就是說垂直的噴淋也沒有影響到燈頭的內部。

浸水測試也順利完成（如果你看過我其他頭戴設備的評測報告應該會認得這個大黃水桶，這個是我頭戴裝備測試的御用水桶）。

續(xù)航測試（靜態(tài)）：

以高亮模式點亮，官方公布的數(shù)據(jù)是420流明可以點亮1小時52分鐘

在5點34分時提示電量低（燈頭開關紅色閃爍提示），此時距離點亮共1小時49分鐘，與官方公布的時間所差無幾，并且在室內常溫下的外殼發(fā)熱程度還是可以接受的。

在提示電量低之后，亮度明顯下降，但是并不是很差。在10點28分時結束測試，此時的亮度也足以滿足近距離的照明使用，即在提示低電量后又繼續(xù)點亮了4小時53分鐘。

中亮官方公布續(xù)航時間為5小時21分，實際測得的續(xù)航時間為5小時31分。

室外點亮測試：

因故無法進行109國道的夜騎了，所以室外的測試只能在市內進行。

夜色下的熒光開關，未點亮點他說自發(fā)光的，實際的效果比圖片顯示的效果好很多，很清晰，你可以輕易的找到他。

亮車燈后，按鈕內部綠燈亮起，表示電量充足。

夜幕下的B10（BLACK），安全夜騎的保證。

高亮效果，樹的頂端約為15米（以前做其他報告時用激光測距儀測過）

中亮模式，實際的效果要好于圖片所顯示的，樹葉看得還是清晰的。（相機的原因）

墻壁前的低亮效果

墻壁前的中亮效果

 

墻壁前的高亮效果

前面我們對B10（BLACK）已經做了全面的了解，在開始時我介紹的是B10（BLACK），不是前年納麗德推出的B10（槍灰色老款的），接下來我們對他們簡單的對比一下，外觀上最直接的就是顏色，升級款B10（BLACK）是黑色，B10是灰色或者有人也叫槍灰色，另外在卡座上也是一個最大的區(qū)別，B10（BLACK）使用的是螺栓緊固的卡座，其優(yōu)點是固定后牢固不易脫落和移位，B10的卡座是卡托和橡膠圈固定的方式安裝上會更快一些，但是由于橡膠的特性，其老化的速度會比較快，并不是特別的耐用，并且在極端的路況下有意外脫落的風險，而B10（BLACK）則不會。

我們透過官方公布的數(shù)據(jù)來對其主要的技術指標加以比對。

上圖是B10下圖是B10（BLACK），我們可以清晰的看到兩代產品在亮度、續(xù)航時間以及照射距離上都有著明顯的不同，B10（BLACK）的低量和中量上都較比于B10降低了，分別為低亮降低了17流明、中亮降低了5流明，而在高亮上則提高了20流明，但是并沒有縮短太多使用時間，400流明/2小時20分鐘:420流明/1小時52分鐘，兩者相差28分鐘。但是低亮和中亮的兩項指標即續(xù)航時間卻有著不小的提升，分別提升了6小時以及1小時21分鐘，在實際的使用中，我們對于低亮和中亮這兩檔用的比較多，所以在這兩檔上提升了續(xù)航時間是很有必要的，而高亮是非常態(tài)的使用，所以高亮檔縮短了28分鐘對于實際的應有并沒有妨礙。

這里我們對B10（BLACK）加以總結：

外觀：

B10（BLACK）的外觀中規(guī)中矩，沒有夸張的設計，這個也是我喜歡B10（BLACK）的原因，其黑色的涂裝效果也要好于上代產品，外部的字全部是蝕刻而成。鋁合金的材質更為耐用，并且可以有效的避免意外發(fā)生磕碰而影響使用，在使用時還可以有效的對燈頭進行散熱。

局部：

 

車燈使用時如果電量偏低時，初期是紅燈亮起，然后便是紅色閃亮來進行提醒。

電池倉的入口端有電池正負極順序的標記，在倉底的電路板上也有正負極的標記，這樣的設置使用時很方便。

電池倉蓋上有定位的卡筍，防止蓋錯，這個也是上代產品沒有的。

電池倉蓋上的開啟旋鈕上有止滑設置，即使帶著手套也可以輕易的開啟、閉合。內側設置有防水的密封橡膠圈，另外在標配里面還有備用的密封圈（左）。

便捷的安裝：

對準滑軌推入

 

推到聽見“咔嗒”的聲音時不銹鋼卡簧復位便安裝完成

安裝快捷方便

輕松的卸下：

 

 

需要卸下燈頭的時候，只要靜燈頭向左/右旋轉90度，露出不銹鋼卡簧，左右都可以看個人習慣。當然如果在實際的使用時有特殊的照射需求的話，也可以轉向你想要的方向和角度，燈頭可以360度無死角旋轉。

 

將簧片向下按壓燈頭便可直接推出。

安裝前卡簧卡口位置

卸下時卡簧卡口的位置

綜述總結：

透過前面對于B10（BLACK）的性能、實測以及細節(jié)的展示，我們對其有了全面的了解，其外觀大氣規(guī)矩，涂裝的黑色比上代產品更加耐看，其外觀的識別度也比較高。

各項性能也要優(yōu)于上代的產品，其采用的是RSL? 矩形光斑的光學透鏡技術，其照射的光斑當然也是矩形，這樣的設計使得照射角度更廣泛，范圍更大。其投射角度可以達到大廣角的160°，橫向投射距離達6米，主視覺區(qū)域3-13米，光斑明暗分割，也可減輕眼睛的疲勞。

防水性能良好，電源使用的是普通的AAA電池，當然也可以使用同規(guī)格的充電電池，電池是出廠是的標準配置，開箱即用。使用AAA電池的好處之一是電源獲取容易，其二如果發(fā)生意外進水其耐用性能也要高于內置式的電源，其電池倉雙腔體，這樣的設計使得電池倉的強度大可以承受更多的壓力以及意外的磕碰。鋁合金的殼體更加耐用，并有更好的散熱效果。

最后我們來說說其價格，這個是一件裝備的另一個重點，其官方報價是268元人民幣，這個價格對于其性能而言性價比是很不錯的，對于廣大的騎友來說B10（BLACK）是一個不錯的選擇。

附 

報告名詞釋義：

[1] CREE （科銳）:

成立于1987年，是美國上市公司（1993年，納斯達克：CREE），為全球LED外延、芯片、封裝、LED照明解決方案、化合物半導體材料、功率器件和射頻于一體的著名制造商和行業(yè)領先者。

科銳LED照明產品的優(yōu)勢體現(xiàn)在氮化鎵（GaN）和碳化硅（SiC）等方面獨一無二的材料技術與先進的白光技術，擁有1,300多項美國專利、2,900多項國際專利和389項中國專利（以上包括已授權和在審專利）?？其J照明級LED器件性能不斷取得突破，在亮度、光效、壽命、熱性能、可靠性方面均在全球業(yè)界領先。目前光效160 lm/W的XM-L產品已實現(xiàn)量產供應。2011年5月實驗室光效實現(xiàn)231 lm/W，再次突破技術局限，成為整個LED照明產業(yè)界的里程碑。

[2] LED:

發(fā)光二極管簡稱為LED。由含鎵（Ga）、砷（As）、磷（P）、氮（N）等的化合物制成。

當電子與空穴復合時能輻射出可見光，因而可以用來制成發(fā)光二極管。在電路及儀器中作為指示燈，或者組成文字或數(shù)字顯示。砷化鎵二極管發(fā)紅光，磷化鎵二極管發(fā)綠光，碳化硅二極管發(fā)黃光，氮化鎵二極管發(fā)藍光。因化學性質又分有機發(fā)光二極管OLED和無機發(fā)光二極管LED。

[3] 光通量:

根據(jù)輻射對標準光度觀察者的作用導出的光度量。該量的符號為Ф，單位為流明（lm）。指人眼所能感覺到的，它等于單位時間內某一的輻射能量和該波段的相對視見率的乘積。

在理論上其單位相當于電學單位瓦特，因視覺對此尚與光色有關。所以依標準光源及正常視力度量單位采用“流明”，符號：lm 。

1.光通量是每單位時間到達、離開或通過曲面的光能量。

2.光通量是燈泡發(fā)出亮光的比率。

流明 (lm) 是國際單位體系 (SI) 和美國單位體系 (AS) 的光通量單位。如果將光作為穿越空間的粒子（即光子），那么到達曲面的光束的光通量與 1 秒鐘時間間隔內撞擊曲面的粒子數(shù)成一定比例。

[4]防水等級：

防水保護功能的級別，包括建筑防水等級、儀器儀表防水防塵等級。主要是根據(jù)建筑物的性質、重要程度、使用功能要求、建筑結構特點和防水層耐用年限來確定的。在劃分防水等級時綜合考慮了以下幾種情況：①滲漏后會造成巨大損失，直至人身傷亡；②滲漏后會造成重大的經濟損失；③滲漏后會造成一般經濟損失；④滲漏后會影響美觀。

共8個級別，其測試方法如下：

IPx 1（略）

IPx 2（略）

IPx 3（略）

IPx 4（略）

IPx 5（略）

IPx 6

方法名稱：強烈噴水試驗；

試驗設備：噴嘴的噴水口內徑為 12.5 mm

試驗條件：使試驗樣品至噴水口相距為 2.5m ～ 3m ，水流量為100 L/min （6000 L/h)

試驗時間：按被檢樣品外殼表面積計算，每平方米為 1 min（不包括安裝面積）最少 3 min

IPx 7（略）

IPx 8（略）