7月6日， AG600在廣東珠海完成了駕駛艙淋雨適航驗證試驗，該試驗為繼可動尾面地面檢查MC5試驗后全機第二個完成的MC5試驗。民航上海審定中心審查代表、DMIR目擊了試驗過程。 該項試驗中，飛機需要...
7月6日， AG600在廣東珠海完成了駕駛艙淋雨適航驗證試驗，該試驗為繼可動尾面地面檢查MC5試驗后全機第二個完成的MC5試驗。民航上海審定中心審查代表、DMIR目擊了試驗過程。
該項試驗中，飛機需要模擬在特大暴雨的環(huán)境中，保證駕駛艙無滲漏，以證明其在極端天氣條件下的適航能力。試驗分靜態(tài)淋雨和增壓淋雨2個工況。駕駛艙淋雨試驗是個“難受”的試驗，參試人員戲稱淋雨試驗為“蒸桑拿”，原因是試驗時參試人員需進入艙內(nèi)并關(guān)閉艙門，烈日下的飛機是燙手的，封閉的機艙是悶熱的，雨水打到蒙皮上的聲音是刺耳的，參試人員的衣服濕了又干、干了又濕。增壓淋雨工況全程約1小時，參試人員不僅要承受悶熱的環(huán)境，還要忍受嘈雜的模擬雨聲，這對參試人員而言是個極為“難受”的過程。
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7月6日，上午10點，溫度30℃，微風。飛機牽引至停機坪，DIMR開始制造符合性檢查。
下午2點半，溫度33℃，微風。DIMR宣布制造符合性檢查審查意見、工程代表宣布試驗工程審查意見后，參試人員進入駕駛艙并關(guān)閉艙門，試驗正式開始。
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下午5點半，溫度31℃，微風。參試人員打開艙門，工程代表走下扶梯，宣布試驗圓滿成功。
駕駛艙淋雨適航驗證試驗的順利完成，標志著AG600飛機駕駛艙的密封性達到要求，為后續(xù)雨天試飛提供了保證，也為AG600型號取證奠定了堅實的基礎(chǔ)。
