疫情給全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈狠狠踩了腳“剎車”，但9月26日北京車展的正式開幕在很大程度上給整個(gè)行業(yè)回溯了信心。與前幾屆一樣，本次車展再度吸引了一批智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、電氣化化等新技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)提供商積極...
疫情給全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈狠狠踩了腳“剎車”，但9月26日北京車展的正式開幕在很大程度上給整個(gè)行業(yè)回溯了信心。與前幾屆一樣，本次車展再度吸引了一批智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、電氣化化等新技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)提供商積極參展，如華為、博世、海納川、博格華納、速騰聚創(chuàng)、地平線、黑芝麻、移遠(yuǎn)通信等，爭(zhēng)相發(fā)布各自在相關(guān)領(lǐng)域取得的最新技術(shù)突破。
· 博世
在2020北京國(guó)際車展上，博世以“感質(zhì)博世”為主題展示一系列面向未來(lái)的電氣化、自動(dòng)化、互聯(lián)化交通的最新創(chuàng)新性技術(shù)與前沿解決方案。在本次車展中，燃料電池電堆、碳化硅、智能駕艙等創(chuàng)新技術(shù)首次在中國(guó)展出。
域控制器DASy：DASy作為集中式整車架構(gòu)的核心組件，具有高帶寬、強(qiáng)算力、大存儲(chǔ)容量以及高安全性等特性。在駕駛輔助及自動(dòng)駕駛過(guò)程中，DASy會(huì)收集并融合多種傳感器數(shù)據(jù)，用以生成車輛周圍360度的高精度環(huán)境模型，為車輛提供決策依據(jù)。
新一代傳感器：博世最新一代傳感器產(chǎn)品組合可有效支持自動(dòng)駕駛車輛實(shí)現(xiàn)車身周圍環(huán)境感知。其中第五代毫米波雷達(dá)運(yùn)用線性調(diào)頻序列、虛擬合成孔徑等技術(shù)，并可支持豐富的功能與接口，以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的道路交通狀況。前向雷達(dá)探測(cè)距離從上一代的160米提升至210米，探測(cè)開角由90度擴(kuò)展到120度，支持更高帶寬，點(diǎn)云數(shù)量是上一代的10倍。
第三代多功能攝像頭：通過(guò)將人工智能與經(jīng)典的計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法相結(jié)合，極大地提升了極端環(huán)境下感知的安全性與魯棒性。目前，博世還在開發(fā)用于L4-5級(jí)自動(dòng)駕駛的毫米波雷達(dá)和攝像頭，其首款適用于車規(guī)的長(zhǎng)距離激光雷達(dá)也已進(jìn)入量產(chǎn)開發(fā)階段。
碳化硅功率半導(dǎo)體：博世提供的750V和1200V碳化硅MOSFET（金氧半場(chǎng)效晶體管）,可應(yīng)用于逆變器、DC/DC（直流-直流）轉(zhuǎn)換器以及電動(dòng)/混動(dòng)車輛的車載充電器中。此外，博世也可根據(jù)客戶需求提供裸片，其雙通道溝槽柵極技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)單位面積下更低的導(dǎo)通電阻，減少開關(guān)和傳導(dǎo)損耗，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)更優(yōu)異的性能和效率。
除了碳化硅技術(shù)，博世還帶來(lái)了燃料電池電堆、電動(dòng)空氣壓縮機(jī)、氫氣噴射器、氫循環(huán)泵等氫燃料電池關(guān)鍵零部件。博世生產(chǎn)的燃料電池電堆，具有較寬的功率范圍，有廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景。
座艙域控制器：博世座艙域控制器搭載高通8155芯片，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)操作系統(tǒng)的集成，能夠同時(shí)支持儀表、中控、副駕娛樂(lè)、HUD、空調(diào)、后排等多塊顯示屏，并且整合了駕駛員和乘員監(jiān)控、360環(huán)視及人臉識(shí)別、多麥克風(fēng)輸入、主動(dòng)降噪等功能，在保障行車安全的同時(shí)，極大限度地提升車內(nèi)環(huán)境的用戶體驗(yàn)。
OTA遠(yuǎn)程升級(jí)：博世OTA解決方案包括云管端，以及信息安全和高性能差分工具的全業(yè)務(wù)場(chǎng)景覆蓋，目前博世已經(jīng)根據(jù)行業(yè)的需求發(fā)展出了OTA basic（信息娛樂(lè)系統(tǒng)的SOTA升級(jí)）、OTA standard（全車ECU的FOTA升級(jí)）、OTA extended（擴(kuò)展到遠(yuǎn)程測(cè)量和遠(yuǎn)程云診斷）三代產(chǎn)品。
自動(dòng)駕駛產(chǎn)品組合，圖片來(lái)源：博世
· 華為
華為在本屆北京車展上帶來(lái)多項(xiàng)最新解決方案，涵蓋智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)mPower、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車云等多個(gè)領(lǐng)域。比如華為這次展出的車載充電系統(tǒng)、BMS、充電模塊、8英寸超低反顯示屏、座艙麥克風(fēng)陳列模組、智能座艙高清攝像頭等，讓華為儼然成為智能化汽車科技領(lǐng)域最重要的玩家之一。
鴻蒙車機(jī)OS：針對(duì)座艙域，鴻蒙車機(jī)OS在鴻蒙手機(jī)OS的基礎(chǔ)上做了12個(gè)子系統(tǒng)中間件的定義和開發(fā)，車控類API以及能夠提供座艙很關(guān)鍵的視覺(jué)、語(yǔ)音、音效、AI智能和互聯(lián)等能力的HMS-A服務(wù)框架與core Kit，使開發(fā)者更容易進(jìn)行開發(fā)，應(yīng)用功能相比手機(jī)進(jìn)一步增強(qiáng)，以提升用戶體驗(yàn)，并且通過(guò)軟硬件生態(tài)集成，大幅度縮短主機(jī)廠的開發(fā)費(fèi)用和開發(fā)周期。
新一代MDC系列產(chǎn)品：華為新一代MDC系列產(chǎn)品具有“全系、安全、協(xié)同、開放”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。其中，所有產(chǎn)品采用統(tǒng)一的硬件π架構(gòu)，提供48~160 TOPS強(qiáng)勁算力的系列化產(chǎn)品，配套持續(xù)升級(jí)的操作系統(tǒng)AOS、VOS及MDC Core。新一代MDC車規(guī)級(jí)級(jí)智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，基于智能駕駛操作系統(tǒng)AOS、VOS及MDC Core，可覆蓋L2+~L4級(jí)別的乘用車、商用車、作業(yè)車等多種智能駕駛應(yīng)用場(chǎng)景。
最近一年多來(lái)，華為MDC已與產(chǎn)業(yè)界的50多家主機(jī)廠、Tier1、應(yīng)用算法、傳感器、執(zhí)行器等客戶及生態(tài)合作伙伴，在乘用車（L2+）、商用車（智能重卡、港口物流）、作業(yè)車（無(wú)人礦卡、無(wú)人配送）等領(lǐng)域，均已實(shí)現(xiàn)了基于華為MDC的可落地的智能駕駛解決方案。
華為發(fā)布全新一代MDC系列產(chǎn)品
多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)DriveONE：DriveONE電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)電機(jī)、BCU、PDU、DCDC、MCU、OBC、電機(jī)、減速器七大部件的高度集成，不僅實(shí)現(xiàn)了機(jī)械部件和功率部件的深度融合，同時(shí)還將智能化帶入到電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)端云協(xié)同與控制歸一。這套系統(tǒng)的核心還是高安全和突出電動(dòng)汽車專有的大空間。
華為智能車云服務(wù)2.0：包括自動(dòng)駕駛云服務(wù)、高精地圖云服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)和V2X云服務(wù)四大子服務(wù)方案。通過(guò)構(gòu)建開放的服務(wù)化平臺(tái)能力，能有效幫助企業(yè)構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)場(chǎng)景生態(tài)。加速V2X在港口、機(jī)場(chǎng)、礦區(qū)、工業(yè)園、試驗(yàn)區(qū)、高速公路等場(chǎng)景的應(yīng)用，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)正循環(huán)。
· 蜂巢易創(chuàng)
此次車展，蜂巢易創(chuàng)聚焦混動(dòng)化、電動(dòng)化、智能化等新興技術(shù)前瞻性解決方案，打造“全球綠色智能出行”核心動(dòng)力零部件技術(shù)創(chuàng)新品牌，攜“I紀(jì)元”系列、“扁-Hairpin”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及智能轉(zhuǎn)向DP-EPS系列等多款汽車核心零部件創(chuàng)新成果亮相北京車展現(xiàn)場(chǎng)。
“I紀(jì)元”系列：該系列重點(diǎn)展出了HY4C20B+7DCT動(dòng)力總成、HY4B15C汽油機(jī)、7DCT Evo變速器三款產(chǎn)品。其中，HY4C20B+7DCT動(dòng)力總成，先后在長(zhǎng)城汽車哈弗H系、F7以及長(zhǎng)城炮等市場(chǎng)主力車型上成功實(shí)現(xiàn)搭載。
HY4C20B+7DCT動(dòng)力總成、HY4B15C汽油機(jī)，圖片來(lái)源：蜂巢易創(chuàng)
“扁-Hairpin”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：該系統(tǒng)聚焦新能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域，同步展出了45kW三合一電驅(qū)動(dòng)總成、110kW三合一電驅(qū)動(dòng)總成、 130kW兩擋三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、150kW同軸二合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)這四款重量級(jí)產(chǎn)品。
其中，得益于搭載“歐拉好貓”的卓越表現(xiàn)，110kW三合一電驅(qū)動(dòng)總成備受關(guān)注。
DP-EPS智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：該系統(tǒng)重磅展出了越野平臺(tái)和冗余產(chǎn)品兩款創(chuàng)新平臺(tái)化設(shè)計(jì)成果，具備推力大、高度冗余、支持自動(dòng)駕駛等明顯技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
· 博格華納
博格華納在車展現(xiàn)場(chǎng)展示了覆蓋傳統(tǒng)動(dòng)力、混合動(dòng)力到純電動(dòng)的全面產(chǎn)品線，進(jìn)一步彰顯其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平衡戰(zhàn)略。同時(shí)，為了契合本屆車展“智領(lǐng)未來(lái)”的核心主題，博格華納重點(diǎn)展示了旗下混動(dòng)集成系統(tǒng)、三合一iDM、功率電子等產(chǎn)品，體現(xiàn)了博格華納在電氣化領(lǐng)域蓄勢(shì)待發(fā)的未來(lái)戰(zhàn)略布局。
eAxle iDM集成驅(qū)動(dòng)模塊：該解決方案將高效電力電子技術(shù)與先進(jìn)的傳動(dòng)系統(tǒng)和搭載博格華納條繞定子解決方案的電驅(qū)動(dòng)技術(shù)相結(jié)合，完美集成于可擴(kuò)展的緊湊型封裝中。
eDM電驅(qū)模塊，圖片來(lái)源：博格華納
液體加熱器：可用于座艙加熱，同時(shí)能夠確保電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力汽車電池組和電池單元內(nèi)始終均勻的溫度分布，從而改善電池能效。此外，博格華納的直流快速充電樁和緊湊型電池包模塊，也是為了提高電動(dòng)車的性能而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。
新一代扭矩矢量雙離合器系統(tǒng)：源自于傳統(tǒng)扭矩管理器產(chǎn)品線，新產(chǎn)品將會(huì)與P4模塊相結(jié)合。論及P2，該驅(qū)動(dòng)模塊能夠通過(guò)分離發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)有限的純電動(dòng)駕駛，主要適用于混動(dòng)架構(gòu)，幫助實(shí)現(xiàn)更緊湊和便于集成的封裝，從而提高功率密度并改善燃油效率。值得一提的是，博格華納還致力于研究專門用于混合動(dòng)力應(yīng)用的DHT混動(dòng)專用變速器。
· 萬(wàn)得集團(tuán)
萬(wàn)得集團(tuán)旗下全新高端電驅(qū)動(dòng)品牌RHIVA正式亮相。RHIVA誕生于德國(guó)萊茵河谷，由錦州漢拿電機(jī)和德國(guó)蒂森克虜伯動(dòng)力總成共同打造。
RHIVA 800V三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，圖片來(lái)源：萬(wàn)得
RHIVA 800V三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：該系統(tǒng)是蒂森克虜伯動(dòng)力總成研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)近4年時(shí)間正向研發(fā)的成果，采用無(wú)稀土永磁體，具有高度集成化、輕量化、高效率的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了更經(jīng)濟(jì)的成本。該產(chǎn)品突破了功率密度與效率的界限，相比市場(chǎng)同類產(chǎn)品，功率密度提高20%，效率高出5%，后續(xù)會(huì)在歐洲首先進(jìn)行小批量生產(chǎn)。
· 華陽(yáng)通用
ADAYO華陽(yáng)集團(tuán)以“智馭未來(lái)”為參展主題，攜智能座艙、智能駕駛、精密壓鑄諸多創(chuàng)新解決方案亮相，展示了旗下新一代智能駕駛艙解決方案，涵蓋全系液晶儀表、支持HUAWEIHiCar或梧桐系統(tǒng)的車機(jī)、新一代流媒體后視鏡、HUD、360環(huán)視系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、“煜眼”技術(shù)攝像頭、無(wú)線充電、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)等產(chǎn)品。
HUD：ADAYO華陽(yáng)深耕HUD領(lǐng)域多年，目前已推出較為成熟的C-HUD、W-HUD及AR-HUD產(chǎn)品及解決方案，其中W-HUD已獲得了多個(gè)國(guó)內(nèi)以及海外車企的量產(chǎn)項(xiàng)目；在AR-HUD方面，基于汽車電子業(yè)務(wù)在智能座艙領(lǐng)域的多年耕耘，自行搭建了完整的AR-HUD的平臺(tái)，包括ADAS、儀表、導(dǎo)航的輸入，相關(guān)產(chǎn)品將于2021底開始陸續(xù)搭載量產(chǎn)車型面世。
梧桐車聯(lián)系統(tǒng)：ADAYO華陽(yáng)15.6寸中控大屏搭載梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)，深度整合了“騰訊車聯(lián) TAI”的核心能力。特別是車載微信，連接手機(jī)藍(lán)牙后，上車自動(dòng)登錄、下車自動(dòng)斷開，支持全語(yǔ)音交互，無(wú)需動(dòng)手即可實(shí)現(xiàn)常用功能，保障駕駛期間乘車者的安全。
全語(yǔ)音交互，圖片來(lái)源：華陽(yáng)通用
海思360環(huán)視系統(tǒng)：ADAYO華陽(yáng)推出的海思360環(huán)視系統(tǒng)，采用車規(guī)級(jí)芯片及百萬(wàn)像素高清攝像頭，無(wú)死角無(wú)畸變的真實(shí)呈現(xiàn)汽車周邊環(huán)境，支持2D、3D顯示，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫拼接。該系統(tǒng)搭載了豐富的ADAS功能，包括盲區(qū)監(jiān)測(cè)和預(yù)警、移動(dòng)物體監(jiān)測(cè)和預(yù)警、車道偏離預(yù)警、以及行車記錄儀等功能，為行車提供更智能、全方位的安全保障，還具備AI功能拓展、人臉檢測(cè)、物體分類等功能。
自動(dòng)泊車系統(tǒng)：產(chǎn)品采用多傳感融合方案，擁有12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)高清攝像頭、可以對(duì)車位自動(dòng)探測(cè)并進(jìn)行路徑規(guī)劃，把實(shí)時(shí)環(huán)視圖像傳輸?shù)街锌仄脸尸F(xiàn)給駕駛者查看、監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)垂直或平行自動(dòng)泊車，讓停車變得安全便利。
“煜眼”技術(shù)：該技術(shù)采用獨(dú)特的中心點(diǎn)算法及其它參數(shù)優(yōu)化算法，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的物像測(cè)距和識(shí)別定位，讓AVP、APA、FCW、LDW等具有更好的穩(wěn)定性和可靠性，目前更是進(jìn)入汽車AI視覺(jué)算法應(yīng)用的更廣闊領(lǐng)域。“煜眼”技術(shù)已經(jīng)獲得了包括百度在內(nèi)的多家知名自動(dòng)駕駛公司的認(rèn)可，助力威馬汽車首款搭載AVP自主泊車技術(shù)（L4級(jí)）的全新量產(chǎn)車型落地，同時(shí)已在其他多個(gè)車廠項(xiàng)目上開始落地。
車載無(wú)線充電技術(shù)：ADAYO華陽(yáng)車載無(wú)線充電支持“隨放隨充“，在兼容性、充電效率、EMC表現(xiàn)、散熱功能、安全保障等方面不斷創(chuàng)新。獲得單線圈自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)相關(guān)技術(shù)的專利，完成了對(duì)Qi1.3標(biāo)準(zhǔn)草案的解讀并儲(chǔ)備了部分技術(shù)方案；率先完成了OPPO手機(jī)快充協(xié)議的適配，可實(shí)現(xiàn)OPPO手機(jī)40W無(wú)線快充功能，且即將量產(chǎn)面世；推動(dòng)智能手機(jī)與汽車互聯(lián)的車載應(yīng)用創(chuàng)新，通過(guò)手機(jī)NFC及藍(lán)牙信號(hào)進(jìn)行身份識(shí)別，替代實(shí)體鑰匙，實(shí)現(xiàn)車輛的解鎖及一鍵啟動(dòng)等功能，順應(yīng)未來(lái)出行趨勢(shì)。
· 百度Apollo
百度Apollo智能車聯(lián)攜手十余個(gè)國(guó)內(nèi)外一線汽車品牌在本屆北京車展重磅亮相。
福特展區(qū)：據(jù)福特所發(fā)布的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，79%的車主對(duì)SYNC+的整體體驗(yàn)非常滿意，親證“SYNC+真好用”；對(duì)于車機(jī)的響應(yīng)速度、易用性和OTA升級(jí)等方面滿意度分別達(dá)到79%，80%和77%。
別克展區(qū)：別克昂科威S搭載了百度人工智能車聯(lián)網(wǎng)核心能力，共計(jì)接?百度車聯(lián)網(wǎng)七?功能模塊，大部分可?模塊都可以直接通過(guò)語(yǔ)音與?度助?進(jìn)行深度互動(dòng)。此外，別克微藍(lán)7深度融合百度車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人工智能智能語(yǔ)音交互、覆蓋1000多萬(wàn)公里的導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)、超過(guò)1000萬(wàn)個(gè)數(shù)量級(jí)的娛樂(lè)和信息資源。
深度融合百度車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)純電動(dòng)別克微藍(lán)7，圖片來(lái)源：百度
現(xiàn)代展區(qū)：第十代索納塔等車型均搭載的百度和現(xiàn)代聯(lián)合開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有車家互聯(lián)技術(shù)，百度Apollo車家互聯(lián)功能打通了汽車和家庭兩個(gè)高頻場(chǎng)景，可實(shí)現(xiàn)由智能家居控制車輛、由車輛控制智能家居的雙向交互控制，為用戶移動(dòng)生活帶來(lái)極大的便利性。
星途展區(qū)：星途全新一代TXL和星途旗艦SUV VX搭載與百度聯(lián)合開發(fā)的全新Lion雄獅智云4.0系統(tǒng)，不僅支持人臉識(shí)別、智能語(yǔ)音交互、車載支付、智能物聯(lián)等配置，還擁有同級(jí)別獨(dú)有的AR增強(qiáng)實(shí)景導(dǎo)航，讓每一位用戶都能享受到智能化的全新生活方式。
新生態(tài)車機(jī)系統(tǒng)：由百度車聯(lián)網(wǎng)和億咖通科技共同開發(fā)的“新生態(tài)車機(jī)系統(tǒng)”，正式在領(lǐng)克02、03“冠軍版”車型，領(lǐng)克03+“冠軍定制版”上展示。新生態(tài)的車機(jī)系統(tǒng)搭載了小度語(yǔ)音助手、百度地圖車載版、百度隨?聽、百度主動(dòng)推薦引擎等多項(xiàng)核心技術(shù)，為用戶提供更加智能新奇的出行體驗(yàn)。
· 海納川
本屆車展，海納川攜“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、輕量化”領(lǐng)域的最新產(chǎn)品和技術(shù)成果集中亮相，助力車企打造更環(huán)保、更高效和更智能的新時(shí)代出行體驗(yàn)。
智能化和網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域：海納川主要帶來(lái)了中央智能網(wǎng)關(guān)、智能駕駛感知融合系統(tǒng)、智能車燈、智能天窗等新品亮相，展現(xiàn)其在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力。
電動(dòng)化領(lǐng)域：海納川展出了集成式輕量化電池箱、集成式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、集成式高壓電源系統(tǒng)等極具技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)的解決方案。
電驅(qū)三合一系統(tǒng)，圖片來(lái)源：海納川
輕量化方面：海納川通過(guò)輕量化集成展車，展示了其全車輕量化系列解決方案。除此以外，海納川還通過(guò)三維互動(dòng)展示，向觀眾展示了海納川內(nèi)外飾、電子電器、底盤、動(dòng)力、車身、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品領(lǐng)域的核心零部件技術(shù)與模塊化產(chǎn)品。
· 地平線
2020北京車展，地平線攜新一代高效能車載AI芯片征程3及一系列智能駕駛落地成果重磅亮相，并與多個(gè)國(guó)際國(guó)內(nèi)頂級(jí)車廠、Tier1的簽約及戰(zhàn)略合作。
征程3芯片：地平線此次發(fā)布的征程3芯片，采用16納米工藝，基于自主研發(fā)的BPU2.0架構(gòu)，具有高性能、低功耗、拓展性強(qiáng)、安全可靠的特點(diǎn)，支持高級(jí)別輔助駕駛、智能座艙、自動(dòng)泊車輔助、高級(jí)別自動(dòng)駕駛及眾包高精地圖定位等多種應(yīng)用場(chǎng)景。
據(jù)悉，地平線即將推出面向高等級(jí)自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的征程5芯片。該芯片按照ASIL B(D)打造，應(yīng)用滿足汽車行業(yè)最高安全級(jí)別ASIL D要求，單芯片AI算力達(dá)到96 TOPS，支持16路攝像頭，組成的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)具備192-384 TOPS算力，可支持L3-L4級(jí)自動(dòng)駕駛，現(xiàn)已率先斬獲車型定點(diǎn)。地平線還計(jì)劃推出算力超過(guò)400 TOPS的車規(guī)級(jí)AI芯片征程6，滿足ASIL C級(jí)功能安全。
車規(guī)級(jí)AI芯片征程3，圖片來(lái)源：地平線
升級(jí)版的“天工開物”AI開發(fā)平臺(tái)：“天工開物”AI 開發(fā)平臺(tái)，由模型倉(cāng)庫(kù)、AI 芯片工具鏈及 AI 應(yīng)用開發(fā)中間件三大功能模塊構(gòu)成，包含面向?qū)嶋H場(chǎng)景進(jìn)行 AI 算法和應(yīng)用開發(fā)的全套工具，最大限度地方便客戶進(jìn)行個(gè)性化的應(yīng)用開發(fā)，并可依據(jù)合作伙伴的不同需求提供不同層次的產(chǎn)品交付和服務(wù)，全面支持客戶快速構(gòu)建場(chǎng)景應(yīng)用。此次發(fā)布的2.0版本，新加入了完整的數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)方案。
· 導(dǎo)遠(yuǎn)電子
高精度組合定位盒子INS580S：。該產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)首款滿足1S026262道路車輛功能安全標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級(jí)產(chǎn)品，滿足功能安全ASIL B要求，其基于MEMS慣性導(dǎo)航技術(shù)、融合了衛(wèi)星導(dǎo)航(支持RTK)和車輛信息實(shí)現(xiàn)高精度組合定位。產(chǎn)品通過(guò)內(nèi)置導(dǎo)航算法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的融合,可輸出實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的車輛姿態(tài)、方位、位置、速度和傳感器數(shù)據(jù)。該產(chǎn)品適用于集成ASIL B等級(jí)的系統(tǒng)應(yīng)用。
高精度組合定位系統(tǒng)-INS570D，圖片來(lái)源：導(dǎo)遠(yuǎn)電子
INS570系列：導(dǎo)遠(yuǎn)電子明星產(chǎn)品INS570系列也于本次車展亮相，并發(fā)布最新市場(chǎng)價(jià)格。INS570系列共有三款產(chǎn)品，分別為INS570L、INS570D、INS570H，其中INS570L是導(dǎo)遠(yuǎn)電子專門為商用車、物流、機(jī)器人等領(lǐng)域推出的一個(gè)低成本高精度組合定位解決方案；INS570D是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的高精度車載組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)，主要應(yīng)用場(chǎng)景為乘用車及商用車的自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)，可滿足1.5‰的推算精度；INS570H的定位精度更高，該系統(tǒng)的推算精度可以做到0.5/‰以內(nèi)，更加適合對(duì)于環(huán)境應(yīng)用苛刻的作業(yè)場(chǎng)景，比如高精度地圖采集、眾包采集等，甚至可以作為坐標(biāo)基準(zhǔn)。
· 黑芝麻
FAD全自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，圖片來(lái)源：黑芝麻
FAD全自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)：該平臺(tái)基于兩顆華山二號(hào)A1000芯片的級(jí)聯(lián)方案打造，算力可達(dá)80TOPS-140TOPS，完全可以滿足從 L2+ 輔助駕駛到 L4、L5 自動(dòng)駕駛多級(jí)系統(tǒng)的計(jì)算需求的全新產(chǎn)品。FAD 全自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)兼具高性能與靈活性、可擴(kuò)展性，同時(shí)具有高度的開放性和完善的核心工具鏈支持，官方宣稱其是目前唯一能夠?qū)?biāo)特斯拉FSD的智能駕駛平臺(tái)。此外，作為車載計(jì)算平臺(tái)，F(xiàn)AD 平臺(tái)在功能安全層面完全滿足車規(guī)級(jí)量產(chǎn)要求，據(jù)黑芝麻智能科技透露，搭載FAD的車型最快將在2021年底開始量產(chǎn)。
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