隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高速發(fā)展，汽車智能化將成為未來很長一段時(shí)間內(nèi)車企發(fā)展重點(diǎn)。這其中智能車機(jī)系統(tǒng)扮演了重要角色，并逐步受到越來越多的消費(fèi)者青睞，甚至成為購車的必要條件之一。 作...

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高速發(fā)展，汽車智能化將成為未來很長一段時(shí)間內(nèi)車企發(fā)展重點(diǎn)。這其中智能車機(jī)系統(tǒng)扮演了重要角色，并逐步受到越來越多的消費(fèi)者青睞，甚至成為購車的必要條件之一。

作為主打智能科技的阿維塔品牌旗下首款車型，阿維塔11擁有相當(dāng)優(yōu)秀的車機(jī)系統(tǒng)，科幻的造型和前衛(wèi)的科技配置，給消費(fèi)者帶來了出色的用車體驗(yàn)。本期《智能車機(jī)評(píng)測》將通過系統(tǒng)硬件和系統(tǒng)軟件兩大維度對(duì)阿維塔11的車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行全面評(píng)測。

一、系統(tǒng)硬件

1、硬件參數(shù)

測試車輛配備了10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸中控屏兩塊屏幕和10.25英寸副駕娛樂屏。全液晶儀表和副駕娛樂屏均采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，中控屏則采用懸浮式設(shè)計(jì)，中控屏可視尺寸為15.5英寸，屏幕利用率較高。

2、硬件評(píng)測

測試車輛的中控臺(tái)沒有設(shè)置物理按鍵，所有操作均需要通過中控屏來完成?？照{(diào)的快捷操作被安置在中控屏底部，操作起來較為便捷。而用戶使用頻率相對(duì)較高的“雙閃”按鍵，則被布置在了車頂處的控制單元中。

測試車輛的多功能方向盤采用三輻式設(shè)計(jì)，左右操作區(qū)域的按壓板及滾輪的布局較為合理。需要注意的是，左右兩側(cè)的按壓板只能操作顯示出圖標(biāo)的相關(guān)功能，和滾輪方向指示無關(guān)。兩邊的滾輪除了上下旋轉(zhuǎn)，還可以進(jìn)行左右輕推以及往里按動(dòng)的操作，總體操作較為簡單，稍微熟悉一下就可以熟練操作。質(zhì)感方面，無論是按壓還是選擇，物理操作部件的阻尼都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

二、軟件系統(tǒng)

1、軟件參數(shù)

測試車輛采用了基于鴻蒙系統(tǒng)研發(fā)的AVATR OS 1.2.2版本的車機(jī)系統(tǒng)，搭載華為MDC 810芯片，并支持OTA在線升級(jí)。在開機(jī)速度方面，測試車輛在1.84秒內(nèi)就完成了整個(gè)開機(jī)動(dòng)作，表現(xiàn)出色。此外，對(duì)于車輛的一些特殊功能，測試車輛還可能點(diǎn)擊該功能名稱后的“i”圖標(biāo)來進(jìn)一步了解，相當(dāng)實(shí)用。

2、基礎(chǔ)應(yīng)用評(píng)測

測試車輛的車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)各功能操作圖標(biāo)及位置的布置合理，操作起來很順手。測試過程中系統(tǒng)運(yùn)行較為流暢，沒有出現(xiàn)任何卡頓或死機(jī)等問題。通過主頁底部或者下拉后頁面，均可以找到出廠自帶的功能控制以及常用的快捷操作按鈕，便利性較高。

測試車輛的車機(jī)頁面有白天、黑夜兩種效果可選，當(dāng)然還有自動(dòng)切換模式，便利性更強(qiáng)。這樣的設(shè)定在一定程度上增加了信息在不同時(shí)段的清晰度，有效緩解了駕乘者眼部的疲勞，提高了行車安全性。相比花里胡哨的炫酷動(dòng)畫，這樣樸素且簡約的效果更可以讓用戶專注于駕駛。

3、舒適性應(yīng)用評(píng)測

測試車輛的空調(diào)操作頁面有著相當(dāng)豐富的控制范圍，除了基本的溫度、風(fēng)力和定向風(fēng)向控制，還可以通過滑動(dòng)屏幕中的風(fēng)向軌跡分別操控各個(gè)出風(fēng)口的風(fēng)向。同時(shí)，測試車輛還可以選擇自由風(fēng)模式，讓駕乘者可以有著更舒適的使用體驗(yàn)。

在座椅功能方面，測試車輛的前排座椅除了標(biāo)配的座椅加熱以外，還選裝了座椅通風(fēng)和按摩功能。其中座椅按摩功能可進(jìn)行五種按摩方式的切換，以滿足不同消費(fèi)者的需求。經(jīng)實(shí)測，座椅通風(fēng)功能最高檔風(fēng)量較大，在炎熱的夏季有利于暴曬后車內(nèi)快速降溫。而按摩功能力度稍稍偏重一些，可以達(dá)到放松的效果。

此外，測試車輛在車內(nèi)空氣味道方面也是做到了無微不至地關(guān)懷，選裝了由三種不同味道的香薰組成的香氛系統(tǒng)。三種味道分別為靈動(dòng)、低語和親昵，并且可以對(duì)濃度進(jìn)行三檔調(diào)節(jié)。

4、地圖導(dǎo)航評(píng)測

測試車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)置了高精地圖，可以與手機(jī)端的高德APP互聯(lián)。導(dǎo)航界面清晰整潔，可在2D和3D兩種效果中自由切換。不過，導(dǎo)航信息并不會(huì)同步在儀表盤內(nèi)，體驗(yàn)上會(huì)有一定的不足。

測試車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)在進(jìn)行目的地輸入時(shí)，支持語音、手寫、拼音這幾種目的地輸入方式。另外，還有快捷目的地可以選擇，在實(shí)測過程中，無論是哪種輸入方式都是非常高效且流暢的，尤其是語音操作，識(shí)別率非常準(zhǔn)確，用戶體驗(yàn)極佳。

測試車輛可以提供智能充電路線功能，用戶大可不必?fù)?dān)心車輛在低電量時(shí)能否順利到達(dá)目的地，在功能設(shè)置好后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推薦沿途最近充電地點(diǎn)來做導(dǎo)航規(guī)劃。

5、影音娛樂評(píng)測

測試車輛的這套車機(jī)系統(tǒng)除了自帶常用剛需APP以外，還可以在應(yīng)用市場里下載更多娛樂相關(guān)的第三方APP。其中，有關(guān)影音方面的APP占比較大。車輛支持愛奇藝、嗶哩嗶哩以及騰訊視頻等APP的下載及使用。同時(shí)，車內(nèi)自帶了雷石KTV APP，可在連接麥克風(fēng)以后將車內(nèi)變成練歌房。

測試車輛還支持華為音樂、網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)和收音機(jī)以及U盤音樂等功能，在播放形式和播放內(nèi)容方面，可以全方位的滿足消費(fèi)者需求。

測試車輛配備了14喇叭的音響系統(tǒng)，駕乘者可在中控屏進(jìn)入聲音設(shè)置界面對(duì)車內(nèi)的聲場和音效進(jìn)行調(diào)節(jié)。

測試車輛擁有一塊10.25英寸副駕娛樂屏，該副駕娛樂屏的功能較為有限，其只支持一些影音和新聞方面的功能，并不支持其他車輛功能操作。

6、車載互聯(lián)評(píng)測

測試車輛不支持CarPlay或CarLife這類手機(jī)互聯(lián)，但支持阿維塔官方的阿維塔APP、藍(lán)牙以及映射來實(shí)現(xiàn)互聯(lián)功能。在與APP互聯(lián)后，手機(jī)可進(jìn)行車輛狀態(tài)的實(shí)時(shí)查詢，并且還可以對(duì)車輛的前機(jī)艙蓋、尾門以及充電口進(jìn)行開閉操作。而藍(lán)牙和映射功能也很方便，連接速度較快，便利性表現(xiàn)不錯(cuò)。

7、智能交互評(píng)測

測試車輛的車機(jī)系統(tǒng)可以進(jìn)行人機(jī)交互，該系統(tǒng)支持各項(xiàng)功能語音操作，如車內(nèi)氛圍燈、座椅功能、空調(diào)、香氛系統(tǒng)、尾門以及駕駛模式等功能，均可以通過語音指令來實(shí)現(xiàn)操作。同時(shí)，系統(tǒng)具有延時(shí)聆聽能力，可在關(guān)閉、10s、20s、30s以及60s之間切換。此外，測試車輛的語音助手只能通過方向盤按鍵和“小塔、小塔”這兩種固定方式來喚醒，不支持自定義喚醒語。

8、駕駛輔助體驗(yàn)

測試車輛搭載了360度全景影像，各個(gè)角度的攝像頭分辨率較高，屏幕畫面顯示清晰，同時(shí)還配備了可隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的駐車輔助線，便于駕駛者判斷泊車軌跡。此外，測試車輛還配備了相當(dāng)完善的AVATRANS輔助駕駛系統(tǒng)，但由于只是測試版，并且提示需要進(jìn)行進(jìn)階學(xué)習(xí)才可以激活，所以并未對(duì)其進(jìn)行測試。而基本的輔助駕駛功能在實(shí)測后，均有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，尤其是跟車功能，工作時(shí)與前車的距離并不算很遠(yuǎn)，基本不會(huì)存在被其它社會(huì)車輛加塞的現(xiàn)象。

總結(jié)：

通過以上評(píng)測我們不難看出，2023款阿維塔11的智能車機(jī)系統(tǒng)是還是比較強(qiáng)大的，對(duì)車內(nèi)很多功能都可以進(jìn)行操作，尤其是語音操作方面，更是較為凸顯其科技力量。同時(shí)，娛樂功能以及舒適性功能方面，新車也可以給予用戶非常體貼入微地關(guān)懷，基本照顧到了車內(nèi)每一位乘客。此外，功能強(qiáng)大的智能輔助駕駛系統(tǒng)，也在安全性和行車體驗(yàn)上給予了駕駛者最好的幫助。雖然未能對(duì)其進(jìn)行測試，但強(qiáng)大到可以輔助并線乃至自動(dòng)駛?cè)?駛出匝道的能力也是相當(dāng)出色的。當(dāng)然，不足之處也是有的，副駕娛樂屏功能較少，并不能支持副駕舒適性功能操作。而車機(jī)系統(tǒng)如果可以自定義喚醒語，則會(huì)更可以滿足用戶的個(gè)性化需求。相信未來阿維塔的車型會(huì)給我?guī)砀嗲把乜萍?，真正提前讓大家感受到未來駕駛生態(tài)。