16萬起售的中型轎車+純電/增程+8155車機(jī)+極具辨識(shí)度的外觀設(shè)計(jì)，老牌車企長安進(jìn)軍新能源，這一拳二十年的功力，你擋得住嗎？ 紙面上看，深藍(lán)SL03確實(shí)配置拉滿頗具實(shí)力，但是否便宜+配置高就代表性價(jià)比...

16萬起售的中型轎車+純電/增程+8155車機(jī)+極具辨識(shí)度的外觀設(shè)計(jì)，老牌車企長安進(jìn)軍新能源，這一拳二十年的功力，你擋得住嗎？

紙面上看，深藍(lán)SL03確實(shí)配置拉滿頗具實(shí)力，但是否便宜+配置高就代表性價(jià)比？SL03的車機(jī)體驗(yàn)到底是什么水平？光靠8155能扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)車企車機(jī)不行的刻板印象嗎？我們今天就來體驗(yàn)一下。

先看硬件部分，深藍(lán)SL03車機(jī)使用的是10.25寸儀表+14.6寸中控屏的組合，這個(gè)中控屏幕很有意思，官方稱作“向日葵”屏，支持左右15度的調(diào)節(jié)，可以根據(jù)需求偏向駕駛員側(cè)或是副駕駛側(cè)。

使用這樣的設(shè)計(jì)再配合車機(jī)UI的左右分屏快速切換功能，不管是主駕還是副駕都能方便的控制車內(nèi)的常用功能，很是實(shí)用。

SL03的車機(jī)芯片用的是目前旗艦車型普遍采用的高通驍龍8155P車規(guī)級(jí)芯片，經(jīng)過了市場(chǎng)的驗(yàn)證，硬件的理論性能是可以放心的。

但除了芯片的性能，廠商對(duì)于車機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)化也是決定車機(jī)體驗(yàn)的重中之重。從實(shí)際的體驗(yàn)來看，長安這次相比之前確實(shí)進(jìn)步不小，上電開機(jī)速度很快，從冷啟動(dòng)到能正常操作只用了七八秒鐘時(shí)間。雖然部分系統(tǒng)界面沒有設(shè)置過渡動(dòng)畫，有些取巧的成分，但從整體流暢度來看已經(jīng)不輸如今的主流水平，作為傳統(tǒng)車企旗下的新能源品牌，這樣的表現(xiàn)稱為優(yōu)秀也不為過。

除此之外，深藍(lán)SL03的“12+128G”的內(nèi)存組合卻一直備受爭(zhēng)議。之前有用戶在使用過程中測(cè)試出車機(jī)系統(tǒng)實(shí)際上只有8G運(yùn)行內(nèi)存以及64G的存儲(chǔ)空間，并非官方一直宣傳的12+128G，難道是被偷偷“減配”了？

對(duì)此官方的回應(yīng)是，深藍(lán)SL03確實(shí)使用的是12+128G的內(nèi)存組合，其中8+64G被分配給了底層為安卓的車機(jī)娛樂系統(tǒng)，也就是我們?nèi)粘Ｊ褂玫膶?dǎo)航、音樂、視頻等APP這部分，而剩下的運(yùn)行內(nèi)存和存儲(chǔ)空間則被分配給了QNX系統(tǒng)，負(fù)責(zé)儀表、360全景影像等可能影響到駕駛安全的部分。

其實(shí)市面上使用QNX+安卓作為車機(jī)底層系統(tǒng)的車企并不少見，甚至是現(xiàn)階段非常優(yōu)秀的方案，可能大家對(duì)QNX系統(tǒng)不太熟悉，其實(shí)QNX屬于車圈的幕后BOSS，憑借其安全、穩(wěn)定的特性，成為了目前最主流的車載操作系統(tǒng)，在汽車行業(yè)的占有率已經(jīng)達(dá)到了75%，像我們熟悉的寶馬、奧迪、通用、豐田等都曾使用過QNX作為車載操作系統(tǒng)。

不過QNX系統(tǒng)雖然既穩(wěn)定又安全，非常適合作為車載操作系統(tǒng)，但也有其自身的短板，那就是應(yīng)用生態(tài)，原生支持QNX系統(tǒng)的應(yīng)用數(shù)量非常少，而這正好是安卓系統(tǒng)的強(qiáng)項(xiàng)，二者正好互補(bǔ)，所以就有了QNX+安卓的車機(jī)系統(tǒng)方案，涉及到駕駛安全的功能交給QNX系統(tǒng)，而對(duì)駕駛影響不大的車載娛樂部分則使用安卓系統(tǒng)，充分享受其開放的應(yīng)用生態(tài)。

所以，客觀來看，官方的回應(yīng)理論上是站得住腳的，但在宣傳中大力宣傳12+128G內(nèi)存，卻未標(biāo)明是QNX和安卓?jī)蓚€(gè)系統(tǒng)共享內(nèi)存，多少有點(diǎn) “耍小聰明”的嫌疑。

在交互體驗(yàn)上，深藍(lán)這次做的還不錯(cuò)，主界面下滑可以呼出應(yīng)用列表，左滑則是常用的控制選項(xiàng)。

底部和大部分車企一樣是空調(diào)等常用開關(guān)的DOCK欄，但并不像有些車企那樣長按圖標(biāo)左右滑動(dòng)可以直接調(diào)節(jié)參數(shù)，底部上滑則可以呼出空調(diào)設(shè)置界面。

空調(diào)設(shè)置界面增加了動(dòng)畫顯示，動(dòng)畫效果還算流暢，比較跟手，顯示的效果也比較直觀。

讓人比較驚喜的是，出身傳統(tǒng)車企的深藍(lán)使用的車機(jī)系統(tǒng)并不算封閉，不僅支持應(yīng)用商店，甚至在之前的系統(tǒng)版本中，還可以通過自帶的瀏覽器下載安裝第三方APP，這在國內(nèi)車企尤其是傳統(tǒng)車企中并不多見。

不過在最近一次的系統(tǒng)版本更新，系統(tǒng)還是對(duì)用戶自行安裝第三方APP進(jìn)行了限制，或許還是出于風(fēng)險(xiǎn)把控的考慮，車機(jī)畢竟不同于電子產(chǎn)品，在安全性上要考慮的更加周全，才能做到有備無患。

這次系統(tǒng)版本更新增加了系統(tǒng)自帶的應(yīng)用數(shù)量，像B站、搜狐視頻、懶人聽書、云廳、豆瓣閱讀、網(wǎng)易新聞、唱吧等一些常用的APP也被整合進(jìn)了車機(jī)之中等，甚至還新增了幾個(gè)小游戲水果忍者、保衛(wèi)蘿卜和植物大戰(zhàn)僵尸，算是一個(gè)好的開始吧。

實(shí)測(cè)下語音的表現(xiàn)雖然還不及小鵬、問界等國內(nèi)車機(jī)語音表現(xiàn)的第一梯隊(duì)，但對(duì)語音指令的識(shí)別和控制都還不錯(cuò)，可見即可說、連續(xù)對(duì)話、語音分區(qū)識(shí)別等功能也都支持，甚至還能識(shí)別四川方言，要求不高的話滿足這樣的表現(xiàn)已經(jīng)完全足夠了。

得益于8155芯片的加持，導(dǎo)航界面無論是界面的縮放還是拖拽都沒有明顯的卡頓感，該有的功能也都有，表現(xiàn)中規(guī)中矩。如果配合AR-HUD可能整體感受會(huì)更好一些，不過我們體驗(yàn)的是增程版本，AR-HUD是選裝，我們拿到的這輛車并沒有選裝這項(xiàng)功能，所以這次沒能體驗(yàn)到，略微有點(diǎn)遺憾。

客觀來講，深藍(lán)SL03是一輛不那么傳統(tǒng)車企的傳統(tǒng)車企產(chǎn)品。在很多方面相比其他傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品細(xì)節(jié)都做的更好，比如更開放的車機(jī)生態(tài)，更易用的車機(jī)系統(tǒng)，更優(yōu)秀的UI設(shè)計(jì)，能看出確實(shí)是花了心思的。

不過深藍(lán)SL03能收獲如今的熱度，還是離不開自帶的性價(jià)比光環(huán)。長安作為老牌車企，在新能源領(lǐng)域卻只能算是新丁，而新玩家入場(chǎng)最好的方式就是“死磕”性價(jià)比，就像小米手機(jī)那樣。

但性價(jià)比拼到最后拼的還是用戶體驗(yàn)，問題的關(guān)鍵在于用成熟的產(chǎn)品思維幫用戶做好取舍，才能花最小的成本為用戶解決最多的問題。