[汽車之家 長期測試] 豪華品牌在緊湊型SUV市場的競爭是這兩年才開始的，一大堆新品涌入進來，極大豐富了這個市場的產(chǎn)品線。幾個月前我剛剛送別了陪伴了半年的長測車，就又迎來了一輛緊湊型SUV，林肯冒險家...
[汽車之家 長期測試] 豪華品牌在緊湊型SUV市場的競爭是這兩年才開始的，一大堆新品涌入進來，極大豐富了這個市場的產(chǎn)品線。幾個月前我剛剛送別了陪伴了半年的長測車，就又迎來了一輛緊湊型SUV，林肯冒險家。
選擇車型的原因
此次長測的車型為冒險家兩驅(qū)尊雅版，也是該系列的主打車型，選擇銷量最大的車型也是為了能夠更好的貼合實際使用需求。簡單來說這輛車有這么幾個特點，首先是價格適中，27.98萬元的價格，相對好接受，如果考慮到后期的優(yōu)惠，跟一輛普通品牌的中型SUV相比價格沒啥差距，可能空間沒有中型的SUV大，但實話實說也基本上夠用了。其次從自身橫向比較，比四驅(qū)版本價格便宜2.3萬，除了少了四驅(qū)系統(tǒng)之外，配置上的差異非常小，而從日常使用來說，兩驅(qū)也是沒有問題的。
在未來的半年時間里，我會通過自己的體會把這輛車的使用感受進行分享，本次更新只是講一些剛拿到車的感受，而對于車機、空間、駕駛感受等等，會在后面的長側中陸續(xù)發(fā)布，感興趣的各位還請時刻關注。
第一印象
林肯品牌的產(chǎn)品定位我覺得是那種偏舒適的風格，盡管這十幾年一直從設計上走年輕化路線，但從林肯大陸開始的新一代家族風格，我覺得更符合林肯車型的性格特點，成熟穩(wěn)重，不急不躁的性格。
冒險家自然采用了林肯最新的家族設計語言，包括鍍鉻的多邊形格柵以及發(fā)動機蓋上的硬朗線條，整體風格上看起來四平八穩(wěn)，不激進但也不落伍。由于之前的測試、實拍和視頻內(nèi)容對這輛車的介紹已經(jīng)非常全面了，所以這里我就只針對一些細節(jié)感受做一些解釋和說明。
車身顏色方面，一共有6個顏色可選，我這輛長測車選擇了鉑鉆白的車漆，需要額外加2000元。顏色上類似于我們常說的珍珠白，可以看到漆面內(nèi)有金屬材質(zhì)。目前我們的產(chǎn)品庫已經(jīng)拍攝了所有顏色的冒險家，從圖片橫向比較的話，我更偏好勃艮第紅、冰咖棕，藝境藍（點擊查看）。就像我自己的車，帶有珠光的白色漆會顯得不那么白，所以這也是我更喜歡另外幾個顏色的原因。
車輛后排采用了隱私玻璃，省去了自己貼膜的費用，畢竟這也是一筆不小的開支，而且貼膜市場良莠不齊，花大錢買了低質(zhì)產(chǎn)品就更鬧心。長測車使用了18英寸輪圈，同級別的正常尺寸。另外花4000元可以選裝19英寸的輪圈。輪圈尺寸和視覺效果大多數(shù)時候都是互相牽制的，輪圈尺寸小，胎壁更厚的話，對于顛簸的過濾就更好，并且適應的場景也更多，薄胎壁相比之下就需要更小心的養(yǎng)護，當然費心的同時你也會收獲更具有沖擊力的視覺效果。我選的話我會維持現(xiàn)在的18英寸輪圈規(guī)格，SUV嘛，要那么薄的胎壁干啥，畢竟不是跑車。不過對于林肯來說，提供20英寸的輪圈作為選裝我覺得也是官方值得考慮的事情，畢竟目前競品已經(jīng)可以提供20英寸輪圈了，還是有部分消費者更在乎視覺效果。
車內(nèi)的氛圍就是到處都是皮革，質(zhì)感好手感也好，長測車選擇了名為曜巖黑配色，配合實木裝飾，檔次感很高，我也很喜歡。此外尊雅版還能夠選擇砂巖米配色和香檳金配色，中控臺覆蓋的皮質(zhì)顏色也會改變，這個在我們產(chǎn)品庫也有圖片（點擊查看）。我覺得三套配色都不錯，選哪個都挺好看。
除頂配尊耀版之外，其余車型都是用的是機械儀表搭配液晶屏的形式，液晶儀表能夠顯示一些行程信息和導航指示。中控臺中央的屏幕尺寸是非常大的，清晰度也不錯，符合當前主流需求。車機有幾個特點，一個是支持語音控制，只要說你好林肯后就能通過指令調(diào)節(jié)一些功能，比如空調(diào)、車窗等，此外車機有三種主題可以選擇，我喜歡黑色的，而壁紙也是可以更換的，平時如果不需要操控界面，換成壁紙其實還挺舒服。另外我覺得從個性化的角度來看，主題和壁紙是可以做的更開放一些，可以讓用戶自己定制自己的風格，比如壁紙換成自己愛車的圖片或者是家人圖片，這也是極好的。
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林肯應該是目前為數(shù)不多還在堅持實體按鍵的品牌了，我個人很喜歡這種風格，特別是像空調(diào)這種需要快速立刻解決的功能，觸控肯定是不方便的，聲控的話又顯得有點別扭，等說完了“你好林肯，開啟內(nèi)循環(huán)”，可能20秒已經(jīng)過去了。而按鈕的操作就簡單直接很多。此外林肯的背光設計也很柔和，看著很舒服。另一個背光設計很巧妙的地方是方向盤的多功能按鍵，在不同功能下展現(xiàn)不同圖案，通過搖桿控制功能，算是個不錯的小細節(jié)。
座椅并不是能30項調(diào)節(jié)的款式，不過實際使用也比較貼合身體，腰部的支持比較足，支撐性很好。座椅調(diào)節(jié)按鈕被設計在了門板上，這點與奔馳相同，優(yōu)點就是當你調(diào)節(jié)座椅時，不會因為空間太狹窄而蹭了自己的大金表，可惜的是我沒有金表。
動力上，2.0T發(fā)動機峰值功率180kW（245馬力），最大扭矩390N.m，峰值扭矩區(qū)間為2500rpm-3500rpm。之前我們實測了四驅(qū)版本的成績，0-100km/h的加速成績?yōu)?.83秒，數(shù)據(jù)上表現(xiàn)還是非常不錯的。后面也會通過市區(qū)駕駛和長途駕駛來進行更詳細的體驗。
豪華車應該具備的基本素質(zhì)我覺得靜謐性算一個，安靜了才能舒適，才夠豪華，否則跟我的車一樣，內(nèi)外一樣吵，就只能給自己掛駕駛樂趣這種頭銜了。冒險家這方面其實不錯，不光是噪音控制方面，過濾震動的表現(xiàn)也比較細膩，不管是遇到大坑或者是連續(xù)細碎顛簸，都能最終柔和的傳遞給車內(nèi)乘客，有感知，但不惱人。
微體驗
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這輛冒險家有個功能，就是當你拿著鑰匙走近車輛時，日間行車燈以及門把手上的燈光就會點亮，給人一種迎接車主的儀式感。我猜這個功能對我同事盛元珺一定特別喜歡，他就是那種喜歡各種燈光的類型。對于我自己來說，這功能的優(yōu)點是可以告訴我車停哪里了。我住的小區(qū)，這輛車只能停臨時停車位，所以并不固定且車位樣子都差不多。雖然每次都會拍一張停車位號碼來保證不會走丟，但例如一個周末沒開還是會忽略位置，有一次就是走過突然發(fā)現(xiàn)燈亮了，才想起來原來上一次停到這里。
長測油耗：
拿到車時間不長，目前第一箱汽油還沒有跑完，現(xiàn)在行車電腦顯示平均油耗是9.7L/100km以下，同級別來看的話屬于正常水平，未來通過長時間使用可以更好的看出在市區(qū)的油耗水平，另外我也會通過一次長途駕駛來看一下高速環(huán)境下的油耗水平。
編輯總結：
拿到車的時間不長，所以第一次更新先說一些簡單的第一感受，未來會有更多的更新，來單獨針對車機、駕駛感受、油耗水平、空間表現(xiàn)等方面進行詳細介紹，對于喜歡冒險家的各位，可以保持關注我的長測內(nèi)容。（文/汽車之家 祁子鑫）
[汽車之家 長期測試] 大家好，不知不覺這輛林肯冒險家已經(jīng)開了一個月了，在本次更新中，我將跟大家嘮叨嘮叨這輛車日常使用時的駕駛感受。包括油耗啊、隔音啊、過濾振動的能力啊等等。
首先說一下平時我的駕駛環(huán)境，這輛車目前多數(shù)用于上下班代步，大部分路段都是每天往返家與公司之間，高架和地面道路混合的路況。總體來說我覺得路況還算是比較好，平均速度在30km/h左右，高架上偶爾有兩三段擁堵，多數(shù)時間都不長，但也看運氣，點兒背那就沒譜了，比如某一個暴雨的早晨。
先聊聊我喜歡的部分
隔音非常好
從日常使用來說，這輛車給我印象最深刻的部分就是它的NVH，也就是靜謐性方面的表現(xiàn)。其實從接到車坐進駕駛室的時候，就會體會到它真的是非常的安靜，甭管外面車水馬龍，保安吵嚷著指揮，關上門之后就一下子感覺換了個空間，車外聲音一下降低好幾個等級，這就一下子高級起來了。
其實不僅僅是靜態(tài)的時候，跑起來之后胎噪和小石頭打擊底盤的聲音也基本就過濾掉了，每天下班后勞身勞心一整天，安安靜靜開回家，確實能讓人放松下來。
過濾振動的能力也優(yōu)秀
第二個讓我滿意的部分是減振系統(tǒng)對于振動的過濾，減速帶也好，路面裂口子又補上的縫隙，還有路面因為沉降而突然出現(xiàn)的起伏，冒險家都能給過濾掉，并且讓駕駛者感知剛才壓過了大概是什么情況的路面。
把一輛車調(diào)校舒適有很多方法，簡單點的就是把減振系統(tǒng)弄軟一點，這樣坐進去就會感覺忽忽悠悠，很久以前美國車的那種感覺。不過這樣的不足在于快速經(jīng)過連續(xù)長波路面時，減振系統(tǒng)會拉不住車身，多忽悠幾次其實不是問題，但穩(wěn)定性受到影響就不安全了。
冒險家的底盤在調(diào)校方面還是成功的，既不會是那種柔軟如沙發(fā)，也不會堅硬如坐在石頭上，有支撐，同時也能過濾掉路面大部分顛簸，沒有顧此失彼。
動力真挺好
2.0T發(fā)動機180kW（245馬力），390N.m扭矩的數(shù)據(jù)確實突出，兩驅(qū)版我沒有測試過成績，不過之前四驅(qū)版本就跑出了6.83秒的0-100km/h加速成績，兩驅(qū)也不會差。實際日常體驗也是如此，有勁兒，很有勁兒，超車基本不需要踩很深的油門，變速箱的響應我覺得也挺及時且干脆，干凈利落就能把前車超過，這樣你在開車時就有更大的超車空間，不需要長時間蓄力，安全性其實也是會因此提升的。
再說說那些我覺得還行的部分
這部分講講我覺得中規(guī)中矩的部分，首先說說轉(zhuǎn)向，力度適中，車身動作與方向盤的配合也比較和諧，基本上開起來還是挺隨心的。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隔絕了路面上的絕大多數(shù)回饋，對于一輛家用SUV來說這不是問題，很合理的設定，畢竟我每天也不想開著它跟誰較勁，我就想上班趕緊開到公司別遲到，下班快點回家吃飯。
4.6米多一點的尺寸不算大，所以城里開比較靈活，特別是在一些地庫進出的區(qū)域。上海是一個寸土寸金的地方，有些地庫的設計是非常挑戰(zhàn)駕駛員技術的區(qū)域。冒險家這個尺寸在城里開挺合適，有些平時開個GL8要特別小心的地方，開它就不用考慮太多。
視野方面，左后視鏡帶防炫目功能，你能明顯感覺到它貼了一層膜。車內(nèi)視野還行，與大多數(shù)車都表現(xiàn)相同。每天進出公司要右轉(zhuǎn)跨過一條非機動車道，高峰期的車還是挺多的，所以這時候除了自己多看幾眼之外，后視鏡上的后方來車警示功能也起到作用。
倒車影像的清晰度比較一般，但角度夠廣，能夠看到左右后視鏡盲區(qū)中的物體，對倒車安全性還是有不小幫助的，當然我覺得如果能全系標配或者選裝全景影像，那對于駕駛員來說是有非常大幫助的。
最后說說我覺得可以提升的部分
8AT其實大多數(shù)時間表現(xiàn)都行，油耗控制啊，響應速度啊，都問題不大。不過當每天早上面對擁堵時，頻繁的走走停停它有些不夠順，在10km/h和30km/h時，如果頻繁走走停停，腳下動作是輕踩油門再立刻松油門，此時變速箱會覺得需要換擋，而如果這時剛好你又需要再補一腳油門跟住前車，那么就會有頓挫感出現(xiàn)。
為了驗證是不是個體問題，我去4S試駕了一下，不過4S目前只有四驅(qū)版本的試駕車，頓挫并沒有出現(xiàn)，所以如果是兩驅(qū)車主，也有類似的情況，可以在我的編輯博客與我交流，此外我也會隨時關注著變速箱是否有軟件升級等動作，隨時與大家交流。
長測油耗：
拿到車有了一段時間，趕在十一國慶節(jié)前加了第二箱汽油，整體油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩，與同級別對手區(qū)別不大，不過整體續(xù)航能力還是不錯的，550km以上的續(xù)航，可以減少去加油站的次數(shù)，省點心。
編輯總結：
本次更新聊了聊關于日常駕駛，也就是市區(qū)內(nèi)駕駛的感受?？傮w來說我對于這款車的靜謐性、過濾顛簸的能力以及動力方面都覺得非常不錯，變速箱在擁堵時會有頓挫，這個我覺得后期廠家可以通過軟件來解決，我也會時刻關注這個部分。（文/汽車之家 祁子鑫）
[汽車之家 長期測試] 大家好，這一期我們來聊聊這輛車高速行駛的感受，因為剛剛過去的十一假期，我開車從上海去了一趟北京，回程還在揚州停留了一天，所以這次就講講冒險家面對超過1000公里的長途時，表現(xiàn)怎么樣。
出發(fā)前的準備：
如果要來一趟像我這樣往返2000公里以上的長途駕駛，那么出發(fā)前最好先給自己的車輛進行一次檢查，主要包括這么幾點。第一是如果臨近車輛保養(yǎng)時間，那么可以提前把保養(yǎng)做了，避免異地保養(yǎng)有各種小問題，第二是檢查各種油液，比如防凍液、剎車助力液等，特別是玻璃水，因為春夏秋這三季肯定會在高速行駛時風擋上留下大量蟲子尸體，所以一個有強大清洗能力的玻璃水是非常必要的，我這次就是過于相信了再用的玻璃水，導致前風擋上全是痕跡，影響了視線。
另外輪胎也需要進行檢查，是否有被扎的情況，一些碎石子也可以提前弄出來，千里之行始于足下。以上這些其實都自己可以操作，如果怕不穩(wěn)妥，找個靠譜的修理店也是很容易就解決了。
開車在路上：
由于路程有點長，所以選擇了盡早出發(fā)，早點走就能躲開一些擁堵，當然事實證明我還是太年輕，出門就先目睹了一個十幾輛車“PENG PENG”的現(xiàn)場，再配合零星幾輛看熱鬧的社會車輛，一出門就堵了將近20分鐘。
冒險家的車機增加了百度地圖功能，所以這次長途就不需要整個手機支架然后靠手機導航了。另外導航支持語音操控，所以即使路途中臨時想改變目的地，也不用停車再輸入，直接按一下方向盤上的按鍵，或者“你好林肯”直接告訴車機目的地就好。
在移動網(wǎng)路的幫助下，導航可以做到路況信息實時更新，雖然聽起來這功能城市有用，高速意義不大，但實際上還是有點用的，比如當年面對一個好幾公里的擁堵，提前繞一下也不是不可以。
技術發(fā)展讓輔助駕駛越來越智能，越來越像人在駕駛，以我試駕過的幾款車型體驗來看，如果不是法律規(guī)定必須要雙手扶方向盤的話，其實已經(jīng)在一定程度上具備了在封閉道路內(nèi)部自動駕駛的能力。這輛冒險家的配置相對來說比較常規(guī)，全速段的自適應巡航搭配車道偏離警示和糾正功能。其實最開始我沒有覺得這套系統(tǒng)會有特別大的幫助，因為它不具備車道居中，還是需要人來控制方向。不過實際體驗我覺得帶了輔助駕駛功能還是要比自己開輕松多了，ACC可以根據(jù)前方車速自動控制距離和速度，如果前方有略微慢于自己的車，就不需要自己再去松油門輕踩剎車了，省去了很多操作。當然，這里還是得補充一句，任何電子系統(tǒng)都是輔助，開車一定要小心謹慎時刻觀察路況！
通過江蘇后，路上的車開始漸漸少了起來，大家都知道這幾年高速公路的超速拍照越來越嚴格，各種區(qū)間限速也越多?，F(xiàn)在很多導航軟件已經(jīng)增加了計算平均速度的功能，也有探頭提示，所以基本上按照導航的指示，也就不太容易超速。另一方面，我們高速上這個慢車實在是太多了，還都喜歡最左側車道，經(jīng)常很坦然的以80-100km/h之間的速度慢慢溜達，偶爾大貨車少的時候，我都會有一種我們國家是左側通行的國家，快車道再最右側。
所以為了全人類的行車效率，如果實在不能把車速控制在最高限速呢，就還是盡量走右邊那幾根車道，現(xiàn)如今的高速堵車，除了一些是因為事故引起，更多是因為有幾輛慢車，然后配合旁邊根本跑不快的卡車，把道路就這么封死了，等你超過第一輛車之后你才發(fā)現(xiàn)，其實前面啥事兒沒有，只是有些車太慢了。
在天津附近遇到了一次比較嚴重的擁堵，導航顯示將擁堵一個小時，此刻也只能緩慢向前爬行，扭頭看了一眼主界面下的地圖，密密麻麻的路網(wǎng)頗有一種很炫酷的感覺，最終大概一個多小時以后，這段擁堵終于緩解，想想如果沒有那十幾輛走緊急行車帶的社會車輛，還能再快點吧。
經(jīng)過1200多公里的奔波之后，我到達了目的地，這里做一個總結。
首先是舒適性，靜謐性非常好，基本上來自路面和輪胎的噪音都被隔離掉了，高速上只有輕微的風噪，并不影響車內(nèi)乘客的交流。座椅很舒服，頭層比較軟，接下來是比較有支撐性的材質(zhì)，經(jīng)過1200多公里的長途，屁股不疼腿不酸，支撐性很不錯。
其次動力很充足，高速上加速超車非常輕松，變速箱也能夠根據(jù)右腳的指令迅速降擋提升轉(zhuǎn)速，讓動力來的更猛烈一些。純高速的油耗表現(xiàn)也很經(jīng)濟，平均油耗實際測試在7L/100km多一點，當然重點是續(xù)航能力，加滿一箱油可以跑將近900公里左右，這樣就減少了我進服務區(qū)的次數(shù)，也減少了時間消耗，畢竟沒進去一次怎么也要二十分鐘左右。方向盤很穩(wěn)，不需要時刻跟它較勁，所以開起來就輕松許多。
長測油耗：
經(jīng)過了這次長途旅行，冒險家的油耗也降低了不少，而且續(xù)航里程也夠長，如果單程在700公里左右的話，其實是可以上高速前加一次油就不需要再?？苛?。
編輯總結：
經(jīng)過了這次長途旅行，冒險家的里程也來到了3000公里+的成績，高速油耗水平其實還挺讓我滿意的，較長的續(xù)航里程也讓高速少了去服務區(qū)加油的麻煩。想想這是我三年來再一次跑這么遠的路程，之前因為江蘇段的路況我?guī)缀醴艞壛碎_車的念頭，而這次之所以再來一次，完全是因為——北京租車費用太高了，好了今天的更新就到這里吧。（文/汽車之家 祁子鑫）
[汽車之家 長期測試] 前幾天有網(wǎng)友在編輯博客問我冒險家長測還有沒有，一直在關注，長測一直在更新的，大概兩周左右會更新一次，這次我們就聊一下娛樂系統(tǒng)方面的東西。
從我個人用車角度來說，我對于車機的需求并不是特別大，畢竟我自己的車就只有一個綠色的CD機頭，我平時用也沒覺得有特別不方便的地方，導航等服務用手機也能解決。不過這期既然到了車機環(huán)節(jié)，我還是會通過幾個點給大家展開說一下，如果對車機比較在意的各位，可以跟其他車型有一個橫向的評判。
基本信息
冒險家的中控屏尺寸挺大的，12.8英寸往那里一擺跟個電視機似的。系統(tǒng)采用的是最新的SYNC+，車機具備OTA功能，可以通過移動網(wǎng)絡進行升級。此外新車帶有三種主題，有不同色彩風格可選，另外還有幾張壁紙可以作為關閉功能時展示用。
功能使用感受
功能上平時用的比較多的是百度地圖功能，可以直接用語音控制按鈕直接跟車機說目的地，或者先說你好林肯，然后告知目的地即可，配合移動網(wǎng)絡可以智能選擇路線，盡量避開擁堵路段。另外因為這塊屏確實太大了，所以有了它之后我就不再用手機導航了。
語音控制功能可以操控音樂、導航、空調(diào)等，不過不能夠控制車窗，這主要是是否要開放權限問題，這方面海外品牌就沒有放的那么開，中國品牌步子邁的更大。
音樂可以關聯(lián)自己的QQ音樂賬戶，收藏的歌曲就能夠同步過來，使用QQ音樂需要流量，從官方價格來看也不便宜，所以建議還是用藍牙吧。另外車機不支持通過USB連接播放手機中的音樂，必須使用藍牙才可以播放。
手機軟件
隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，林肯自然也在手機軟件上跟上了腳步，林肯之道軟件可以和自己的車輛綁定，具備遠程啟動、鎖車/解鎖、觀察車輛狀態(tài)、提醒保養(yǎng)、道路救援等日常功能，其中遠程啟動在夏季和冬季還是很有意義的。另外這套系統(tǒng)需要配合移動網(wǎng)絡使用，如果車或者手機在沒有網(wǎng)絡的地方，就無法使用了。
長測油耗：
經(jīng)過十一假期之后，上海的交通還是很通暢的，平均油耗也沒有變得很高，加上十一月上海頒布了新的限行規(guī)則，使得非高峰期時高架的車輛進一步減少，也讓油耗保持了低水平。
編輯總結：
隨著智能化需求的越來越高，車機成為了一個必不可少的項目，各路品牌也紛紛在這個領域做研究。冒險家這套系統(tǒng)，我日常使用是足夠了，另外它保留了空調(diào)和音量功能的實體按鍵，這樣就減少了開著車一只手在屏幕上戳來戳去的情況。
現(xiàn)如今各品牌大多喜歡用觸摸屏來替代實體按鍵，但很多本來一次可以操作完成的功能也變得繁瑣了起來，并且缺乏實際觸感的屏幕在操作準確度方面也有不足。語音操控是一個好的解決辦法，不過也需要在進一步讓操作變得更流暢，就像電影里演的那種，否則車里人多了總歸有點僵硬，這部分的功能，應該是未來智能化的一個重要方向。（文/汽車之家 祁子鑫）
