疫情給全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈狠狠踩了腳“剎車”，但9月26日北京車展的正式開幕在很大程度上給整個行業(yè)回溯了信心。與前幾屆一樣，本次車展再度吸引了一批智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、電氣化化等新技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)提供商積極...

疫情給全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈狠狠踩了腳“剎車”，但9月26日北京車展的正式開幕在很大程度上給整個行業(yè)回溯了信心。與前幾屆一樣，本次車展再度吸引了一批智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、電氣化化等新技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)提供商積極參展，如華為、博世、海納川、博格華納、速騰聚創(chuàng)、地平線、黑芝麻、移遠通信等，爭相發(fā)布各自在相關(guān)領(lǐng)域取得的最新技術(shù)突破。

· 博世

在2020北京國際車展上，博世

以“感質(zhì)博世”為主題展示一系列面向未來的電氣化、自動化、互聯(lián)化交通的最新創(chuàng)新性技術(shù)與前沿解決方案。在本次車展中，燃料電池電堆、碳化硅、智能駕艙等創(chuàng)新技術(shù)首次在中國展出。

域控制器DASy：DASy作為集中式整車架構(gòu)的核心組件，具有高帶寬、強算力、大存儲容量以及高安全性等特性。在駕駛輔助及自動駕駛過程中，DASy會收集并融合多種傳感器數(shù)據(jù)，用以生成車輛周圍360度的高精度環(huán)境模型，為車輛提供決策依據(jù)。

新一代傳感器：博世最新一代傳感器產(chǎn)品組合可有效支持自動駕駛車輛實現(xiàn)車身周圍環(huán)境感知。其中第五代毫米波雷達運用線性調(diào)頻序列、虛擬合成孔徑等技術(shù)，并可支持豐富的功能與接口，以應(yīng)對各種復(fù)雜的道路交通狀況。前向雷達探測距離從上一代的160米提升至210米，探測開角由90度擴展到120度，支持更高帶寬，點云數(shù)量是上一代的10倍。

第三代多功能攝像頭：通過將人工智能與經(jīng)典的計算機視覺算法相結(jié)合，極大地提升了極端環(huán)境下感知的安全性與魯棒性。目前，博世還在開發(fā)用于L4-5級自動駕駛的毫米波雷達和攝像頭，其首款適用于車規(guī)的長距離激光雷達也已進入量產(chǎn)開發(fā)階段。

碳化硅功率半導(dǎo)體：博世提供的750V和1200V碳化硅MOSFET（金氧半場效晶體管）,可應(yīng)用于逆變器、DC/DC（直流-直流）轉(zhuǎn)換器以及電動/混動車輛的車載充電器中。此外，博世也可根據(jù)客戶需求提供裸片，其雙通道溝槽柵極技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)單位面積下更低的導(dǎo)通電阻，減少開關(guān)和傳導(dǎo)損耗，進而實現(xiàn)更優(yōu)異的性能和效率。

除了碳化硅技術(shù)，博世還帶來了燃料電池電堆、電動空氣壓縮機、氫氣噴射器、氫循環(huán)泵等氫燃料電池關(guān)鍵零部件。博世生產(chǎn)的燃料電池電堆，具有較寬的功率范圍，有廣泛的應(yīng)用場景。

座艙域控制器：博世座艙域控制器搭載高通8155芯片，實現(xiàn)了多個操作系統(tǒng)的集成，能夠同時支持儀表、中控、副駕娛樂、HUD、空調(diào)、后排等多塊顯示屏，并且整合了駕駛員和乘員監(jiān)控、360環(huán)視及人臉識別、多麥克風(fēng)輸入、主動降噪等功能，在保障行車安全的同時，極大限度地提升車內(nèi)環(huán)境的用戶體驗。

OTA遠程升級：博世OTA解決方案包括云管端，以及信息安全和高性能差分工具的全業(yè)務(wù)場景覆蓋，目前博世已經(jīng)根據(jù)行業(yè)的需求發(fā)展出了OTA basic（信息娛樂系統(tǒng)的SOTA升級）、OTA standard（全車ECU的FOTA升級）、OTA extended（擴展到遠程測量和遠程云診斷）三代產(chǎn)品。

自動駕駛產(chǎn)品組合，圖片來源：博世

· 華為

華為在本屆北京車展上帶來多項最新解決方案，涵蓋智能駕駛、智能座艙、智能電動mPower、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車云等多個領(lǐng)域。比如華為這次展出的車載充電系統(tǒng)、BMS、充電模塊、8英寸超低反顯示屏、座艙麥克風(fēng)陳列模組、智能座艙高清攝像頭等，讓華為儼然成為智能化汽車科技領(lǐng)域最重要的玩家之一。

鴻蒙車機OS：針對座艙域，鴻蒙車機OS在鴻蒙手機OS的基礎(chǔ)上做了12個子系統(tǒng)中間件的定義和開發(fā)，車控類API以及能夠提供座艙很關(guān)鍵的視覺、語音、音效、AI智能和互聯(lián)等能力的HMS-A服務(wù)框架與core Kit，使開發(fā)者更容易進行開發(fā)，應(yīng)用功能相比手機進一步增強，以提升用戶體驗，并且通過軟硬件生態(tài)集成，大幅度縮短主機廠的開發(fā)費用和開發(fā)周期。

新一代MDC系列產(chǎn)品：華為新一代MDC系列產(chǎn)品具有“全系、安全、協(xié)同、開放”的獨特優(yōu)勢。其中，所有產(chǎn)品采用統(tǒng)一的硬件π架構(gòu)，提供48~160 TOPS強勁算力的系列化產(chǎn)品，配套持續(xù)升級的操作系統(tǒng)AOS、VOS及MDC Core。新一代MDC車規(guī)級級智能駕駛計算平臺，基于智能駕駛操作系統(tǒng)AOS、VOS及MDC Core，可覆蓋L2+~L4級別的乘用車、商用車、作業(yè)車等多種智能駕駛應(yīng)用場景。

最近一年多來，華為MDC已與產(chǎn)業(yè)界的50多家主機廠、Tier1、應(yīng)用算法、傳感器、執(zhí)行器等客戶及生態(tài)合作伙伴，在乘用車（L2+）、商用車（智能重卡、港口物流）、作業(yè)車（無人礦卡、無人配送）等領(lǐng)域，均已實現(xiàn)了基于華為MDC的可落地的智能駕駛解決方案。

華為發(fā)布全新一代MDC系列產(chǎn)品

多合一電驅(qū)動系統(tǒng)DriveONE：DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng)通過電機、BCU、PDU、DCDC、MCU、OBC、電機、減速器七大部件的高度集成，不僅實現(xiàn)了機械部件和功率部件的深度融合，同時還將智能化帶入到電驅(qū)動系統(tǒng)中，實現(xiàn)端云協(xié)同與控制歸一。這套系統(tǒng)的核心還是高安全和突出電動汽車專有的大空間。

華為智能車云服務(wù)2.0：包括自動駕駛云服務(wù)、高精地圖云服務(wù)、車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)和V2X云服務(wù)四大子服務(wù)方案。通過構(gòu)建開放的服務(wù)化平臺能力，能有效幫助企業(yè)構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)場景生態(tài)。加速V2X在港口、機場、礦區(qū)、工業(yè)園、試驗區(qū)、高速公路等場景的應(yīng)用，推動智能網(wǎng)聯(lián)商業(yè)正循環(huán)。

· 蜂巢易創(chuàng)

此次車展，蜂巢易創(chuàng)聚焦混動化、電動化、智能化等新興技術(shù)前瞻性解決方案，打造“全球綠色智能出行”核心動力零部件技術(shù)創(chuàng)新品牌，攜“I紀元”系列、“扁-Hairpin”電驅(qū)動系統(tǒng)及智能轉(zhuǎn)向DP-EPS系列等多款汽車核心零部件創(chuàng)新成果亮相北京車展現(xiàn)場。

“I紀元”系列：該系列重點展出了HY4C20B+7DCT動力總成、HY4B15C汽油機、7DCT Evo變速器三款產(chǎn)品。其中，HY4C20B+7DCT動力總成，先后在長城汽車哈弗H系、F7以及長城炮等市場主力車型上成功實現(xiàn)搭載。

HY4C20B+7DCT動力總成、HY4B15C汽油機，圖片來源：蜂巢易創(chuàng)

“扁-Hairpin”電驅(qū)動系統(tǒng)：該系統(tǒng)聚焦新能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域，同步展出了45kW三合一電驅(qū)動總成、110kW三合一電驅(qū)動總成、 130kW兩擋三合一電驅(qū)動系統(tǒng)、150kW同軸二合一電驅(qū)動系統(tǒng)這四款重量級產(chǎn)品。

其中，得益于搭載“歐拉好貓”的卓越表現(xiàn)，110kW三合一電驅(qū)動總成備受關(guān)注。

DP-EPS智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：該系統(tǒng)重磅展出了越野平臺和冗余產(chǎn)品兩款創(chuàng)新平臺化設(shè)計成果，具備推力大、高度冗余、支持自動駕駛等明顯技術(shù)優(yōu)勢。

· 博格華納

博格華納在車展現(xiàn)場展示了覆蓋傳統(tǒng)動力、混合動力到純電動的全面產(chǎn)品線，進一步彰顯其驅(qū)動系統(tǒng)平衡戰(zhàn)略。同時，為了契合本屆車展“智領(lǐng)未來”的核心主題，博格華納重點展示了旗下混動集成系統(tǒng)、三合一iDM、功率電子等產(chǎn)品，體現(xiàn)了博格華納在電氣化領(lǐng)域蓄勢待發(fā)的未來戰(zhàn)略布局。

eAxle iDM集成驅(qū)動模塊：該解決方案將高效電力電子技術(shù)與先進的傳動系統(tǒng)和搭載博格華納條繞定子解決方案的電驅(qū)動技術(shù)相結(jié)合，完美集成于可擴展的緊湊型封裝中。

eDM電驅(qū)模塊，圖片來源：博格華納

液體加熱器：可用于座艙加熱，同時能夠確保電動汽車及混合動力汽車電池組和電池單元內(nèi)始終均勻的溫度分布，從而改善電池能效。此外，博格華納的直流快速充電樁和緊湊型電池包模塊，也是為了提高電動車的性能而設(shè)計的產(chǎn)品。

新一代扭矩矢量雙離合器系統(tǒng)：源自于傳統(tǒng)扭矩管理器產(chǎn)品線，新產(chǎn)品將會與P4模塊相結(jié)合。論及P2，該驅(qū)動模塊能夠通過分離發(fā)動機實現(xiàn)有限的純電動駕駛，主要適用于混動架構(gòu)，幫助實現(xiàn)更緊湊和便于集成的封裝，從而提高功率密度并改善燃油效率。值得一提的是，博格華納還致力于研究專門用于混合動力應(yīng)用的DHT混動專用變速器。

· 萬得集團

萬得集團旗下全新高端電驅(qū)動品牌RHIVA正式亮相。RHIVA誕生于德國萊茵河谷，由錦州漢拿電機和德國蒂森克虜伯動力總成共同打造。

RHIVA 800V三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，圖片來源：萬得

RHIVA 800V三合一電驅(qū)動系統(tǒng)：該系統(tǒng)是蒂森克虜伯動力總成研發(fā)團隊歷經(jīng)近4年時間正向研發(fā)的成果，采用無稀土永磁體，具有高度集成化、輕量化、高效率的優(yōu)勢，實現(xiàn)了更經(jīng)濟的成本。該產(chǎn)品突破了功率密度與效率的界限，相比市場同類產(chǎn)品，功率密度提高20%，效率高出5%，后續(xù)會在歐洲首先進行小批量生產(chǎn)。

· 華陽通用

ADAYO華陽集團以“智馭未來”為參展主題，攜智能座艙、智能駕駛、精密壓鑄諸多創(chuàng)新解決方案亮相，展示了旗下新一代智能駕駛艙解決方案，涵蓋全系液晶儀表、支持HUAWEIHiCar或梧桐系統(tǒng)的車機、新一代流媒體后視鏡、HUD、360環(huán)視系統(tǒng)、自動泊車系統(tǒng)、“煜眼”技術(shù)攝像頭、無線充電、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)等產(chǎn)品。

HUD：ADAYO華陽深耕HUD領(lǐng)域多年，目前已推出較為成熟的C-HUD、W-HUD及AR-HUD產(chǎn)品及解決方案，其中W-HUD已獲得了多個國內(nèi)以及海外車企的量產(chǎn)項目；在AR-HUD方面，基于汽車電子業(yè)務(wù)在智能座艙領(lǐng)域的多年耕耘，自行搭建了完整的AR-HUD的平臺，包括ADAS、儀表、導(dǎo)航的輸入，相關(guān)產(chǎn)品將于2021底開始陸續(xù)搭載量產(chǎn)車型面世。

梧桐車聯(lián)系統(tǒng)：ADAYO華陽15.6寸中控大屏搭載梧桐車聯(lián)TINNOVE智能系統(tǒng)，深度整合了“騰訊車聯(lián) TAI”的核心能力。特別是車載微信，連接手機藍牙后，上車自動登錄、下車自動斷開，支持全語音交互，無需動手即可實現(xiàn)常用功能，保障駕駛期間乘車者的安全。

全語音交互，圖片來源：華陽通用

海思360環(huán)視系統(tǒng)：ADAYO華陽推出的海思360環(huán)視系統(tǒng)，采用車規(guī)級芯片及百萬像素高清攝像頭，無死角無畸變的真實呈現(xiàn)汽車周邊環(huán)境，支持2D、3D顯示，實現(xiàn)無縫拼接。該系統(tǒng)搭載了豐富的ADAS功能，包括盲區(qū)監(jiān)測和預(yù)警、移動物體監(jiān)測和預(yù)警、車道偏離預(yù)警、以及行車記錄儀等功能，為行車提供更智能、全方位的安全保障，還具備AI功能拓展、人臉檢測、物體分類等功能。

自動泊車系統(tǒng)：產(chǎn)品采用多傳感融合方案，擁有12個超聲波雷達、4個高清攝像頭、可以對車位自動探測并進行路徑規(guī)劃，把實時環(huán)視圖像傳輸?shù)街锌仄脸尸F(xiàn)給駕駛者查看、監(jiān)控，實現(xiàn)垂直或平行自動泊車，讓停車變得安全便利。

“煜眼”技術(shù)：該技術(shù)采用獨特的中心點算法及其它參數(shù)優(yōu)化算法，實現(xiàn)精準的物像測距和識別定位，讓AVP、APA、FCW、LDW等具有更好的穩(wěn)定性和可靠性，目前更是進入汽車AI視覺算法應(yīng)用的更廣闊領(lǐng)域?！办涎邸奔夹g(shù)已經(jīng)獲得了包括百度在內(nèi)的多家知名自動駕駛公司的認可，助力威馬汽車首款搭載AVP自主泊車技術(shù)（L4級）的全新量產(chǎn)車型落地，同時已在其他多個車廠項目上開始落地。

車載無線充電技術(shù)：ADAYO華陽車載無線充電支持“隨放隨充“，在兼容性、充電效率、EMC表現(xiàn)、散熱功能、安全保障等方面不斷創(chuàng)新。獲得單線圈自動對準相關(guān)技術(shù)的專利，完成了對Qi1.3標準草案的解讀并儲備了部分技術(shù)方案；率先完成了OPPO手機快充協(xié)議的適配，可實現(xiàn)OPPO手機40W無線快充功能，且即將量產(chǎn)面世；推動智能手機與汽車互聯(lián)的車載應(yīng)用創(chuàng)新，通過手機NFC及藍牙信號進行身份識別，替代實體鑰匙，實現(xiàn)車輛的解鎖及一鍵啟動等功能，順應(yīng)未來出行趨勢。

· 百度Apollo

百度Apollo智能車聯(lián)攜手十余個國內(nèi)外一線汽車品牌在本屆北京車展重磅亮相。

福特展區(qū)：據(jù)福特所發(fā)布的報告數(shù)據(jù)顯示，79%的車主對SYNC+的整體體驗非常滿意，親證“SYNC+真好用”；對于車機的響應(yīng)速度、易用性和OTA升級等方面滿意度分別達到79%，80%和77%。

別克展區(qū)：別克昂科威S搭載了百度人工智能車聯(lián)網(wǎng)核心能力，共計接?百度車聯(lián)網(wǎng)七?功能模塊，大部分可?模塊都可以直接通過語音與?度助?進行深度互動。此外，別克微藍7深度融合百度車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)，實現(xiàn)人工智能智能語音交互、覆蓋1000多萬公里的導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)、超過1000萬個數(shù)量級的娛樂和信息資源。

深度融合百度車聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)純電動別克微藍7，圖片來源：百度

現(xiàn)代展區(qū)：第十代索納塔等車型均搭載的百度和現(xiàn)代聯(lián)合開發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有車家互聯(lián)技術(shù)，百度Apollo車家互聯(lián)功能打通了汽車和家庭兩個高頻場景，可實現(xiàn)由智能家居控制車輛、由車輛控制智能家居的雙向交互控制，為用戶移動生活帶來極大的便利性。

星途展區(qū)：星途全新一代TXL和星途旗艦SUV VX搭載與百度聯(lián)合開發(fā)的全新Lion雄獅智云4.0系統(tǒng)，不僅支持人臉識別、智能語音交互、車載支付、智能物聯(lián)等配置，還擁有同級別獨有的AR增強實景導(dǎo)航，讓每一位用戶都能享受到智能化的全新生活方式。

新生態(tài)車機系統(tǒng)：由百度車聯(lián)網(wǎng)和億咖通科技共同開發(fā)的“新生態(tài)車機系統(tǒng)”，正式在領(lǐng)克02、03“冠軍版”車型，領(lǐng)克03+“冠軍定制版”上展示。新生態(tài)的車機系統(tǒng)搭載了小度語音助手、百度地圖車載版、百度隨?聽、百度主動推薦引擎等多項核心技術(shù)，為用戶提供更加智能新奇的出行體驗。

· 海納川

本屆車展，海納川攜“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、輕量化”領(lǐng)域的最新產(chǎn)品和技術(shù)成果集中亮相，助力車企打造更環(huán)保、更高效和更智能的新時代出行體驗。

智能化和網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域：海納川主要帶來了中央智能網(wǎng)關(guān)、智能駕駛感知融合系統(tǒng)、智能車燈、智能天窗等新品亮相，展現(xiàn)其在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的產(chǎn)品技術(shù)實力。

電動化領(lǐng)域：海納川展出了集成式輕量化電池箱、集成式電驅(qū)動系統(tǒng)、集成式高壓電源系統(tǒng)等極具技術(shù)和成本優(yōu)勢的解決方案。

電驅(qū)三合一系統(tǒng)，圖片來源：海納川

輕量化方面：海納川通過輕量化集成展車，展示了其全車輕量化系列解決方案。除此以外，海納川還通過三維互動展示，向觀眾展示了海納川內(nèi)外飾、電子電器、底盤、動力、車身、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品領(lǐng)域的核心零部件技術(shù)與模塊化產(chǎn)品。

· 地平線

2020北京車展，地平線攜新一代高效能車載AI芯片征程3及一系列智能駕駛落地成果重磅亮相，并與多個國際國內(nèi)頂級車廠、Tier1的簽約及戰(zhàn)略合作。

征程3芯片：地平線此次發(fā)布的征程3芯片，采用16納米工藝，基于自主研發(fā)的BPU2.0架構(gòu)，具有高性能、低功耗、拓展性強、安全可靠的特點，支持高級別輔助駕駛、智能座艙、自動泊車輔助、高級別自動駕駛及眾包高精地圖定位等多種應(yīng)用場景。

據(jù)悉，地平線即將推出面向高等級自動駕駛場景的征程5芯片。該芯片按照ASIL B(D)打造，應(yīng)用滿足汽車行業(yè)最高安全級別ASIL D要求，單芯片AI算力達到96 TOPS，支持16路攝像頭，組成的自動駕駛計算平臺具備192-384 TOPS算力，可支持L3-L4級自動駕駛，現(xiàn)已率先斬獲車型定點。地平線還計劃推出算力超過400 TOPS的車規(guī)級AI芯片征程6，滿足ASIL C級功能安全。

車規(guī)級AI芯片征程3，圖片來源：地平線

升級版的“天工開物”AI開發(fā)平臺：“天工開物”AI 開發(fā)平臺，由模型倉庫、AI 芯片工具鏈及 AI 應(yīng)用開發(fā)中間件三大功能模塊構(gòu)成，包含面向?qū)嶋H場景進行 AI 算法和應(yīng)用開發(fā)的全套工具，最大限度地方便客戶進行個性化的應(yīng)用開發(fā)，并可依據(jù)合作伙伴的不同需求提供不同層次的產(chǎn)品交付和服務(wù)，全面支持客戶快速構(gòu)建場景應(yīng)用。此次發(fā)布的2.0版本，新加入了完整的數(shù)據(jù)閉環(huán)系統(tǒng)方案。

· 導(dǎo)遠電子

高精度組合定位盒子INS580S：。該產(chǎn)品是國內(nèi)首款滿足1S026262道路車輛功能安全標準的車規(guī)級產(chǎn)品，滿足功能安全ASIL B要求，其基于MEMS慣性導(dǎo)航技術(shù)、融合了衛(wèi)星導(dǎo)航(支持RTK)和車輛信息實現(xiàn)高精度組合定位。產(chǎn)品通過內(nèi)置導(dǎo)航算法實現(xiàn)數(shù)據(jù)的融合,可輸出實時準確的車輛姿態(tài)、方位、位置、速度和傳感器數(shù)據(jù)。該產(chǎn)品適用于集成ASIL B等級的系統(tǒng)應(yīng)用。

高精度組合定位系統(tǒng)-INS570D，圖片來源：導(dǎo)遠電子

INS570系列：導(dǎo)遠電子明星產(chǎn)品INS570系列也于本次車展亮相，并發(fā)布最新市場價格。INS570系列共有三款產(chǎn)品，分別為INS570L、INS570D、INS570H，其中INS570L是導(dǎo)遠電子專門為商用車、物流、機器人等領(lǐng)域推出的一個低成本高精度組合定位解決方案；INS570D是一個標準化的高精度車載組合導(dǎo)航定位系統(tǒng)，主要應(yīng)用場景為乘用車及商用車的自動駕駛實驗，可滿足1.5‰的推算精度；INS570H的定位精度更高，該系統(tǒng)的推算精度可以做到0.5/‰以內(nèi)，更加適合對于環(huán)境應(yīng)用苛刻的作業(yè)場景，比如高精度地圖采集、眾包采集等，甚至可以作為坐標基準。

· 黑芝麻

FAD全自動駕駛計算平臺，圖片來源：黑芝麻

FAD全自動駕駛計算平臺：該平臺基于兩顆華山二號A1000芯片的級聯(lián)方案打造，算力可達80TOPS-140TOPS，完全可以滿足從 L2+ 輔助駕駛到 L4、L5 自動駕駛多級系統(tǒng)的計算需求的全新產(chǎn)品。FAD 全自動駕駛計算平臺兼具高性能與靈活性、可擴展性，同時具有高度的開放性和完善的核心工具鏈支持，官方宣稱其是目前唯一能夠?qū)颂厮估璅SD的智能駕駛平臺。此外，作為車載計算平臺，F(xiàn)AD 平臺在功能安全層面完全滿足車規(guī)級量產(chǎn)要求，據(jù)黑芝麻智能科技透露，搭載FAD的車型最快將在2021年底開始量產(chǎn)。

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