“卷數量”還是“卷體驗”，深藍S7智能座艙有何亮點？ 如果用一個字總結剛剛過去的2023年，那必然是“卷”。以汽車行業(yè)為例，研發(fā)層“卷”新功能落地和新體驗覆蓋，市場端更是逃不開顏值、價格、空間和配置的全...

“卷數量”還是“卷體驗”，深藍S7智能座艙有何亮點？

如果用一個字總結剛剛過去的2023年，那必然是“卷”。以汽車行業(yè)為例，研發(fā)層“卷”新功能落地和新體驗覆蓋，市場端更是逃不開顏值、價格、空間和配置的全方位開“卷”，這其中20萬以內的SUV市場尤甚。

比如，去年6月上市的深藍S7，見棱見角的造型、親民的售價，加上中控向日葵屏、40W無線快充、標配AR-HUD并提供智能燈語套件和前排雙零重力座椅等選裝配置，從基礎產品力到智能化出行體驗，深藍S7跟比亞迪宋PLUS、零跑C11等對手打的不可開交。不過配置看點十足的深藍S7，究竟是“卷”數量還是“卷”體驗呢？本期CC-1000T智能座艙評測體系給你答案。

一、什么是CC-1000T智能座艙評價體系

CC-1000T是車云研究院與合作伙伴從消費者體驗角度出發(fā)，共同研發(fā)的智能座艙評價體系。“體系”將從性能、功能、旅程和座艙創(chuàng)新四大維度，結合用戶需求、功能訴求、核心旅程體驗和因車而異的獨創(chuàng)功能，以打分的形式，綜合評價各款車型的座艙智能化表現。

作為一套秉承開放性和延續(xù)性原則的評價體系，CC-1000T也在伴隨數據量的累積與智能汽車行業(yè)的不斷前行與時俱進，目前累積測試車型已達160款。如今，我們的評價體系邁入了4.0時代，除了將現今普及度較高、但在之前位列加分項的功能劃入基礎項評測外，還增加了對核心應用的性能考察，并調整了部分評測項的打分標準。

升級后的《CC-1000T智能座艙評測體系》，依舊包含基礎項與創(chuàng)新項兩部分，基礎項共涉及230個評測項，每項5分制，滿分為1150分。創(chuàng)新項作為獨立評價，根據車型表現，同樣每項5分制，但不設總分上限?；A項與創(chuàng)新項之和為該車型智能座艙表現的總分。簡言之，如今的“4.0體系”，難度更勝以往，想得高分，座艙體驗的“大格局”、功能體驗的“小細節(jié)”以及打造座艙的創(chuàng)造力，三者缺一不可。

二、TA的整體表現

本期主角是深藍S7 2023款 200Max增程版（以下簡稱深藍S7），作為深藍汽車的第二款產品，深藍S7外觀設計延續(xù)了自家線條凌厲棱角鮮明的特點。測試車選裝了智能交互燈語套件，其中包含兩側頭燈下方，由696顆LED光源組成的交互面板，并可編輯顯示內容，個性十足。

不同于首款車型深藍SL03，深藍S7采用全系標配AR-HUD的策略，替代了傳統(tǒng)儀表盤設計。15.6英寸中控屏分辨率為1920×1080，除入門款外，其余車型均為“向日葵屏”，這個名字的由來小編先賣個關子。同時可選裝12.3英寸的副駕遮陽板屏，高通驍龍8155芯片負責運行Deepal OS車機系統(tǒng)，從核心應用啟動速度、語音喚醒與響應速度和導航路線規(guī)劃速度等指標來看，8155的實力名不虛傳。

車機系統(tǒng)首頁包含常駐欄、地圖和底部DOCK欄，駕駛模式調節(jié)、空調設置和導航回家/去公司等操作均可一步完成，車機的易理解性和易操作性表現值得肯定。測試過程中，語音系統(tǒng)可控制車窗、空調和車燈等硬件，對歌名、天氣和地點名稱的搜索能力也很出眾。除了基本功扎實之外，這套語音系統(tǒng)還具備四音區(qū)定向識別和多指令識別能力，對四川方言的識別與理解能力超出預期。

結合基礎項體驗與體系評測結果來看，深藍S7的基礎項評測完成度約為70%，各旅程維度的表現比較均衡，整體表現較好但略顯“全而不精”。比如，車機預設小憩、吸煙、露營等10個場景，但缺乏自定義場景的能力；在線音樂/音頻類應用較豐富，但在線視頻資源不夠主流（僅有B站和快手）；空調系統(tǒng)也缺乏速熱、速冷等時下并不罕見的集成化控制功能，如何“做精”是Deepal OS需要努力的方向。

在基礎項之外，深藍S7總計21項創(chuàng)新功能為其帶來了83分額外加分，而它們會在出行過程中帶來哪些高光體驗呢？

三、全旅程的閃光點

在智能座艙“光速”發(fā)展的當下，新技術、新功能、新體驗層出不窮，或許它目前不包含在基礎項內，但能帶來驚喜感和實用性，甚至可能是座艙體驗的點睛之筆，這就是為何我們會引入且高度關注創(chuàng)新項的原因。

再說評測過程與結果量化，我們會對這些基礎項之外的創(chuàng)新功能進行評分，并將它們分為交互功能創(chuàng)新、數字化創(chuàng)新和座艙環(huán)境創(chuàng)新三類，以此更完善的對智能座艙的創(chuàng)新進行評價。

如圖所示，深藍S7的座艙環(huán)境創(chuàng)新得分最高，交互功能創(chuàng)新得分次之，數字化創(chuàng)新能力則相對弱一些。從中不難看出，深藍S7創(chuàng)新的出發(fā)點多源自入日常出行細節(jié)場景，并在考慮用戶體驗之余，也著眼于自身與其他交通參與者之間的交互。另外，深藍S7的創(chuàng)新部分的單項得以4分居多，也就是在驚喜度、實用性和獨創(chuàng)性三維度上，或多或少表現不夠出彩。下面我們圍繞用車旅程，為大家梳理各場景下深藍S7的創(chuàng)新表現

。

所謂旅程維度，即從出行規(guī)劃的“準備出發(fā)”階段開始，到出行旅程結束后的“駕乘回憶”階段，將用戶出行的相關用車場景，通過“旅程”由點串成的線。同時將功能體驗融入到場景中，并解析其帶來的用戶價值。

等待同行人出發(fā)時，在車里聽歌或許是多數朋友的選擇。深藍S7可在播放音樂的同時開啟燈光秀，頭燈閃爍光影也便于同行人快速找到你的車。對于“社牛”人群來說，這項功能既有實用性，也能在等人時營造歡快活潑的氛圍。

聽歌等人之余，用戶還可以調整方向盤自定義鍵的功能設置，讓功能操作更符合自己的使用習慣。值得一提的是，深藍S7在方向盤左側設計了兩個自定義功能鍵，并均支持通過長按與短按操作，快速調出不同功能，也就是通過兩個按鍵實現了擁有四個快捷鍵的效果。可選擇的功能如圖所示，覆蓋了車輛燈光、HUD和導航等共計22項目功能操作。遺憾的是，備選功能未進行分類，看上去稍顯凌亂。

深藍S7入門版之外的車型均裝備15.6英寸中控向日葵屏，中控屏向左或向右偏轉的角度可根據個人喜好無極調節(jié)，這也是它“向日葵屏”名字的由來。

不僅如此，系統(tǒng)還提供了“智能模式”，即根據主副駕是否有人，自動調節(jié)屏幕朝向，提升了落座車內時的儀式感。另外，系統(tǒng)在快捷控制頁中也提供了屏幕朝向的設置入口，便于用戶在行車中快速調節(jié)。

對導航高度依賴的小伙伴們來說，開車時想不受干擾的聽完整首歌一直是個痛點，頭枕音響便是這種場景的解決方案。在深藍S7的車內揚聲器設置中，提供了主駕獨享和全車優(yōu)享兩種與頭枕音響相關的選項，其中全車優(yōu)享模式下，頭枕音響負責播放導航提示與接打電話，多媒體音樂播放則通過車內其他揚聲器播放。直擊導航提示影響聽歌的痛點，也提升了接打電話時的私密性。

深藍S7在提供駕駛模式自定義功能的同時，還能根據用戶的駕駛行為進行深度分析、生成專屬的駕駛行為分析報告，其中包含加速、轉向、制動的風格，以及滑行能量回收的需求，并以此衍生出你的專屬駕駛模式。

相比自定義駕駛模式的選項化操作，對用戶駕駛行為進行分析并衍生出的專屬模式，更加契合用戶實際操作習慣，甚至比用戶自己更清楚該如何設置，從而帶來人車合一的駕駛體驗。

在提升駕駛沉浸感之余，深藍S

7還在提升交互效率上下了功夫。比如，可在任意頁面一鍵調出的浮窗式應用矩陣，不“霸屏”、不影響當前視頻播放且駕駛員的操作更聚焦，有助于減少駕駛員操作時看屏幕的時間。

不僅如此，深藍S7還提供了手勢識別功能，包含7種手勢、覆蓋了靜音、繼續(xù)播放、拍照等功能。使用前需要做出相應動作讓車機學習，而后再次做出相應手勢后，車內攝像頭便會捕捉駕駛員動作并執(zhí)行相應指令，實測系統(tǒng)對手勢的識別速度與準確性較好。手勢識別功能可讓駕駛員不轉移對前方注意力的情況下，完成高頻功能操作，較語音交互更高效且有助于提升行車安全。

除了為駕駛員的車內交互提效外，深藍S7還搭建了駕駛員與其他交通參與者間溝通的橋梁。一來兩側頭燈下的交互屏，可在停車時顯示禮讓行人的動效，相比鳴笛或晃遠光，信息傳遞更加直接；二來這兩塊屏幕還可顯示預設圖案，展現車主的個性。

經常多人出行的朋友可在購車時選裝副駕遮陽板屏，其中包含網易云音樂、B站和快手等應用，并可連接獨立的藍牙耳機，打造副駕獨立的影音娛樂空間。副駕屏的展開與角度調節(jié)均可通過中控設置頁完成，能夠迎合不同乘客的觀影喜好。

此外，深藍S7為后排乘客提供了老板鍵，不過并非實體按鍵，而是通過后排空調面板上的觸控鍵完成操作，副駕沒有乘客時，后排的小伙伴能自行擴充腿部空間，只是在車輛移動過程中，觸控操作的便利性會稍打折扣。

除了交互提效、服務全車人之外，在能耗管理方面深藍S7也給出了智能化選項——云端智能能量管理。開啟該功能且使用車機導航的情況下，系統(tǒng)會在云端解析前方路況，并根據導航路況信息自行調整

增程器啟停時機，從而提升經濟性與駕乘舒適性。不開啟該功能時，車輛將按照已設置的能量管理模式控制增程器啟停。

停車小憩是長途出行中必然會遇到的場景，而充電、娛樂、休息則是這個場景下的主旋律，咱先說充電環(huán)節(jié)。深藍S7支持直流充電VIN授權功能，在充電運營商處完成注冊后可實現即插即充，省去掃碼和等待時間。

充電過程中，D柱充電指示燈還會通過呼吸閃爍的方式反饋充電狀態(tài)。當車輛完成橫充電后，系統(tǒng)會自動解鎖充電槍，進一步減少用戶在補能過程中耗費的時間。

車充上電，小伙伴們就可以“嗨起來”了，開啟車外揚聲器功能后，你的車會變成移動音箱，在露營等場景下外放音樂。借助唱吧應用，你的車還能扮演移動KTV角色，為你的好友聚會增添玩樂。此外，深藍S7支持V2L外放電功能，給移動設備充電等工作，它都能勝任，增程版車型還無須擔心電量耗光后無法行駛的問題。

系統(tǒng)提供的預設模式中，“視聽聯(lián)動”很有特點，借助特定音效、空調溫度與風量的調節(jié)，可模擬出篝火星辰和冰雪木屋兩種場景化體驗，其中不乏添柴、放煙花等互動功能，具備一定的可玩性，大家可以通過上方視頻了解一下。

時至今日，零重力座椅在市售車型上并不罕見，但令人倍感驚喜的是，深藍S7可選裝主副駕雙零重力座椅，并分別支持16向和14向調節(jié)且均可變?yōu)?20度平躺姿態(tài)。通過設置頁，可進行一鍵零重力操作，可謂小憩必備，同時駕駛員不用再羨慕乘客的體驗了。

如果你是家里的“閑不住分子”，還能在家人休息或車輛充電時，開啟屏幕的清潔模式擦去長時間操作沾染的指紋，提升了信息交互效率，“清潔模式”還能避免誤觸其他功能設置影響出行體驗。

寫在最后

時至今日，“卷智能化”不再是新實力車企的獨角戲，眾多傳統(tǒng)車企也加入了該行列，聚焦產品端，從配置的堆砌到在有限的成本內營造結合場景的智能化出行體驗，傳統(tǒng)車企的“卷”逐漸有了章法。

說回本期測試的深藍S7，從出行中的交互體驗、座艙娛樂到行人禮讓、停車小憩等細節(jié)場景，Deepal OS拿出了手勢識別、副駕獨立影音空間和視聽聯(lián)動等智能化體驗方案，雖然前排雙零重力座椅等配置仍需選裝，但對于主力車型售價在20萬以內的深藍S7來說，將場景化智能體驗融入自身競爭力的同時，也在推動智能化配置走向大眾群體。