日前，《汽車智能座艙智能化水平測試與評價方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。 當(dāng)前，智能座艙領(lǐng)域相關(guān)功能產(chǎn)品的快速迭代極大地豐富了智能座艙的功能應(yīng)用。然而，現(xiàn)有智能座艙產(chǎn)品的智能化水平與用戶需求和座艙智能...

日前，《汽車智能座艙智能化水平測試與評價方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。

當(dāng)前，智能座艙領(lǐng)域相關(guān)功能產(chǎn)品的快速迭代極大地豐富了智能座艙的功能應(yīng)用。然而，現(xiàn)有智能座艙產(chǎn)品的智能化水平與用戶需求和座艙智能化發(fā)展方向存在一定不匹配現(xiàn)象，業(yè)界對于汽車智能座艙智能化水平測評方法尚未形成統(tǒng)一共識。

本標(biāo)準(zhǔn)以技術(shù)引領(lǐng)和應(yīng)用規(guī)范為目標(biāo)，提出智能化水平測試與評價方法。主要內(nèi)容包含評價體系及權(quán)重、測試要求、測試方法以及評分規(guī)則四個方面。評價指標(biāo)及權(quán)重章節(jié)介紹了評價體系和綜合得分率計算方法；測試要求章節(jié)規(guī)定了測試環(huán)境、測試車輛、測試設(shè)備、測試人員的要求；測試方法章節(jié)明確了4項主指標(biāo)、40項子指標(biāo)的測試步驟和計算方法；評分規(guī)則章節(jié)規(guī)定了32項三級元素下，每項指標(biāo)的評分規(guī)則。

汽車智能座艙智能化水平從感知能力、交互能力、服務(wù)能力和互聯(lián)能力四方面進(jìn)行評價，評價體系以評價產(chǎn)品先進(jìn)性和用戶體驗為目標(biāo)。其中，面向產(chǎn)品先進(jìn)性的指標(biāo)分為性能和功能兩個維度。面向用戶體驗的指標(biāo)分為客觀績效和主觀評價兩個維度。

據(jù)了解，本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)不同功能的特點設(shè)置了不同的評價指標(biāo)，提供了評價指標(biāo)的權(quán)重計算示例和綜合得分率分類基準(zhǔn)。權(quán)重的計算方法根據(jù)用戶和專家調(diào)研計算體系中各級維度的權(quán)重分布，定義不同功能與指標(biāo)權(quán)重比例。綜合得分率從能力、功能、元素、指標(biāo)四級的權(quán)重和得分計算得出，最終將其分為卓越（E）、優(yōu)秀（G）、良好（A）、一般（M）共四個評價類別。

南方+記者 拱千舒

【作者】 拱千舒

【來源】 南方報業(yè)傳媒集團(tuán)南方+客戶端