智能座艙自動(dòng)化測(cè)試之淺談

admin • 2024年4月9日 • 71閱讀

隨著智能座艙領(lǐng)域數(shù)字化、智能化的飛速發(fā)展, 多屏聯(lián)動(dòng)、語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)控制、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、云交互等新技術(shù)的涌現(xiàn)，座艙功能/交互越來越豐富、越來越復(fù)雜，在豐富功能的同時(shí)也給測(cè)試帶來很多新的挑戰(zhàn)。同時(shí)，為了迅速搶占先機(jī)，占領(lǐng)市場(chǎng)，產(chǎn)品上市周期隨之縮短。如何在交付之前如何保證產(chǎn)品的安全可靠，如何控制替換成本，是當(dāng)下各家OEM或者Tier1面臨的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

按照傳統(tǒng)的人工測(cè)試方法，從研發(fā)到量產(chǎn)到最終交付，完成一個(gè)完整的整車或者智能座艙測(cè)試，大概要完成11輪測(cè)試，需要耗費(fèi)650天。這種人工方式受限于人員的數(shù)量、體力、精度和成本等問題，已經(jīng)不足夠滿足當(dāng)前的測(cè)試需求：多版本軟件升級(jí)帶來的反復(fù)的回歸測(cè)試及其一致性，更多功能帶來的多接口多信號(hào)互聯(lián)性及更多擴(kuò)展性，多控制器集成、可追溯、遠(yuǎn)程操控測(cè)試的必要性，勞動(dòng)力價(jià)格提升帶來的測(cè)試成本壓力…….這些都是行業(yè)痛點(diǎn)。所以，使用合理高效的自動(dòng)化測(cè)試方法幫助解決上述問題，并將成為未來智能座艙測(cè)試的主流。

現(xiàn)階段的智能座艙一般涵蓋中控、儀表、抬頭顯示、流媒體后視鏡等跟駕駛員能交互的幾個(gè)控制模塊，人機(jī)交互方式更加多樣化，智能化。以中控為例，隨著人們對(duì)信息、娛樂、安全等方面需求的不斷提升，中控已逐漸成為一個(gè)綜合平臺(tái)，集成了車載DVD、倒車影像、與智能集互聯(lián)的投影模式、多媒體、WIFI、藍(lán)牙、FM、輔助泊車等功能，車內(nèi)交互方式也從最初的物理按鍵到現(xiàn)在的觸控、語(yǔ)音交互、手勢(shì)控制，可謂是質(zhì)的飛躍。所有這些都是以一種最直觀的方式呈現(xiàn)在客戶眼前，如果某個(gè)功能出現(xiàn)卡頓或者顯示錯(cuò)誤，將大大地影響用戶體驗(yàn)和滿意度，這時(shí)更需要一套完整高效的自動(dòng)化解決方案來實(shí)現(xiàn)這個(gè)龐大的測(cè)試工程。

下面以智能座艙自動(dòng)化測(cè)試解決方案為例，具體講下自動(dòng)化測(cè)試的實(shí)施過程。自動(dòng)化測(cè)試的精髓是什么？就是最大限度的解放雙手。只要人工提前錄制好測(cè)試腳本，然后導(dǎo)入到測(cè)試環(huán)境中，那么測(cè)試腳本就可以在測(cè)試對(duì)象中無限循環(huán)地執(zhí)行下去，可以滿足如系統(tǒng)測(cè)試、回歸測(cè)試、性能測(cè)試、疲勞度測(cè)試、問題復(fù)現(xiàn)等多種測(cè)試類型。通過HMI界面操控與汽車信號(hào)同步的操作，實(shí)現(xiàn)智能座艙產(chǎn)品“操作+信號(hào)->執(zhí)行->確認(rèn)”全閉環(huán)、全覆蓋的自動(dòng)化測(cè)試。

汽車從研發(fā)測(cè)試、系統(tǒng)測(cè)試、產(chǎn)品驗(yàn)收到最后的整車路試階段，都可以用到自動(dòng)化測(cè)試，比如在產(chǎn)品驗(yàn)收階段，搭建實(shí)驗(yàn)室臺(tái)架集群，進(jìn)行批量并行測(cè)試；在路試階段，模擬特殊環(huán)境（高低溫艙、FOTA）下的測(cè)試等等。

下面我們以具體的事例，大概講下操作流程：

第一步腳本錄制，測(cè)試人員根據(jù)業(yè)務(wù)邏輯在被測(cè)試對(duì)象上進(jìn)行操作行為，同步轉(zhuǎn)換成可編輯的測(cè)試腳本。因?yàn)槭荋MI界面化操作，所以測(cè)試人員即使沒有編程經(jīng)驗(yàn)，也可以輕松駕馭；

第二步畫面識(shí)別，把前期做好的測(cè)試腳本導(dǎo)入到環(huán)境中，被測(cè)試對(duì)象上安裝的終端程序可根據(jù)指令獲取圖像并轉(zhuǎn)發(fā)到上位機(jī)軟件，通過圖像對(duì)比技術(shù)確認(rèn)測(cè)試結(jié)果。比如下方，我們第一個(gè)發(fā)現(xiàn)高音的圖標(biāo)是錯(cuò)的。

第三步報(bào)表輸出，提供HTML形式的測(cè)試報(bào)表，以報(bào)告的形式展示測(cè)試結(jié)果，快速定位到測(cè)試NG項(xiàng)目，可查看NG時(shí)圖像，有利于后面的問題跟蹤和調(diào)查。

基于上面的理念，按照整車11輪的測(cè)試內(nèi)容，用自動(dòng)化的手段和傳統(tǒng)的人工方式做了數(shù)據(jù)上的對(duì)比，可以看到從效率上有大幅的提高，自動(dòng)化大概比人工方式效率提升了5倍左右，相當(dāng)于可以節(jié)約500人/天的工時(shí)。