從22年7月份的Car+億連通道內(nèi)測到22年11月份的Car+百度CarLife通道內(nèi)測，也算是見證了一加OPPO車聯(lián)從無到有的階段了。 今年3月份寫過一篇文章介紹13.2.0-beta版本搭配Carlife盒子的體驗，當時也在文末...

從22年7月份的Car+億連通道內(nèi)測到22年11月份的Car+百度CarLife通道內(nèi)測，也算是見證了一加OPPO車聯(lián)從無到有的階段了。

今年3月份寫過一篇文章介紹13.2.0-beta版本搭配Carlife盒子的體驗，當時也在文末提出了自己對Car+車聯(lián)后續(xù)版本的一些期待。在這半年間，Car+的版本從13.x更新到14.x，加上自己也入手了ICCOA Carlink盒子，剛好可以聊聊14.x版本搭配Carlink盒子的一些使用感受。

一、測試環(huán)境

手機版本：一加11 ColorOS 14公測版

Car+版本： 14.0.14（2023年9月）、13.2.0-beta（2023年3月）

Carlife組件： v8.1.4

Carlife盒子： 耘電車聯(lián)v0.2.4正式版

ICCOA Carlink盒子：車連易v2023.09.28測試版

二、新舊版本對比

（1）首頁UI

14.0.14版本和13.2.0版本最直觀的區(qū)別就是在UI設(shè)計上更新了。比較重要的變化體現(xiàn)在三個方面：（1）新增底欄；（2）首頁地圖比例；（3）底欄膠囊。

從上面這兩張對比圖，可以看到14.x版本的首頁進行了大規(guī)模改版。在16:9比例的窄屏車機上，側(cè)邊欄可以改為底欄，大大釋放圖標擺放的壓力。同時，地圖跟音樂等插件的比例從之前的1:1調(diào)整為現(xiàn)在的2:1，地圖顯示面積顯著增加，差不多為原來的兩倍。而原本右上角的通勤按鈕被放到地圖收藏夾中，進一步提高了桌面利用率。

首頁音樂界面也進行了改版，在不顯示歌詞的情況下，專輯封面從之前的襯底更改為圓形專輯封面，加取色外發(fā)光；在打開歌詞后，專輯封面跟歌曲信息被縮小放置到左上角。不過，這個界面還要進一步優(yōu)化，特別是打開歌詞后，歌曲信息的字體太小，不容易看清。

底欄膠囊是個人覺得最實用的一個改動。當某個活躍頁面被切換至后臺時，系統(tǒng)會將該頁面的重要信息顯示在底欄上，支持地圖導航HUD、音樂信息和通話信息。在打開地圖導航時，能顯示音樂跟通話信息；在打開音樂頁面時，也不會錯過導航信息。

對比13.2.0版本，14.0.14版本也上線了首頁壁紙更換的功能，現(xiàn)在有8張壁紙可供選擇（更新日志上寫的是14張= =）。

同時，14.x版本首頁支持顯示小布建議的卡片，可以動態(tài)顯示天氣、日程、快遞、外賣、上下班通勤等信息。

從首頁UI來看，14.x版本相較于13.2.0版本進行了大改版，基本拋掉了CarPlay的影子，更加偏向于新版Android Auto的UI設(shè)計，對于16:9這種窄屏車機更為友好。優(yōu)秀的設(shè)計值得相互成就。

（2）設(shè)置頁面

與13.2.0版本相比，14.0.14版本的設(shè)置項從4項增加到了9項。其中，“個人信息與偏好”、“可見即可說”從上一級菜單調(diào)整進來，而新添加的選項包括：“小布建議”、“旋鈕操控 Beta”和“截屏”。

在應(yīng)用管理頁面，14.0.14版本除了可以調(diào)整應(yīng)用順序外，還新增了顯示與隱藏應(yīng)用的功能。同時，14.0.14版本支持的應(yīng)用數(shù)量從13.2.0版本的21款增加到了28款，其中包括“汽水音樂”、“QQ音樂車機版”、“酷狗音樂車機版”等幾款嘗鮮版應(yīng)用。

（3）導航頁面

相較于13.2.0版本，14.0.14版本新增了高德地圖車機版的首頁顯示，并支持高德地圖的巡航功能，可以在非導航狀態(tài)下顯示違章抓拍、紅綠燈倒計時等信息。

（4）音樂頁面

14.0.14版本的音樂界面跟新版首頁UI風格保持一致，專輯封面變?yōu)閳A形，襯底使用專輯封面加高斯模糊效果。此外，右側(cè)還能顯示多行歌詞，并修復了13.2.0版本中只顯示第一位歌手的bug。

（5）其他

在之前的文章中介紹了@高東假 大大開發(fā)的【車聯(lián)助手】插件，可以在Car+車聯(lián)中運行任意軟件。后續(xù)，大大還開發(fā)了【車聯(lián)小窗】插件，支持在首頁顯示任意軟件。不過再次提醒，為了行車安全，強烈建議只在停車狀態(tài)下運行視頻類軟件。

三、ICCOA Carlink盒子

在我3月份的帖子中，分享了關(guān)于Carlife盒子的使用體驗，總的來說感覺還不錯。不過由于我自己車機是后裝的Carlife，所以連接速度和通話體驗相較于原生的CarPlay通道還是稍遜一籌。

在7月份車連易那邊ICCOA Carlink盒子出來的時候，我就入手嘗鮮了。但由于上市前是跟Vivo進行的聯(lián)調(diào)，Car+這邊很多功能都還沒有適配好，導致連接不穩(wěn)定，導航無聲音，基本上處于無法正常使用的狀態(tài)。但經(jīng)過幾個月的修復和更新，8月份的固件版本開始支持本田系車機的方控，Car+這邊的連接情況已經(jīng)穩(wěn)定下來，導航語音也正常運行；而到了9月底的測試版固件，連接速度比之前更快，音質(zhì)也明顯得到了改善。

相比Carlife盒子，ICCOA Carlink盒子的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、Car+界面底欄去掉礙眼的Carlife圖標，改為更實用的設(shè)置按鈕；

2、Carlink盒子走CarPlay通道，對于后裝Carlife的車機而言，連接速度更快，連接體驗更好；

3、通話直接走Carlink通道，不再像之前Carlife盒子那樣，每次接電話都會彈出到車機通話頁面，需要手動點回Car+界面；

4、通過CarPlay通道獲取車輛的光線傳感器或大燈數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)界面的亮暗色自動調(diào)節(jié)，而不像之前那樣只能根據(jù)時間或系統(tǒng)暗色狀態(tài)切換。

四、總結(jié)

從億連通道內(nèi)測到百度CarLife通道內(nèi)測，見證了Car+車聯(lián)從無到有的發(fā)展歷程；從13.2.0版本到14.0.14版本，也算是看到它逐步追趕的進展。

「首頁UI」、「底欄」跟「膠囊」，讓我覺得現(xiàn)在Car+是走在正確的道路上。但還有一些地方可以進一步改進，讓Car+的體驗更上一層樓：

1、盡快修復通話頁面只有暗色界面的問題。這個bug已經(jīng)存在很長時間，在亮色模式下顯得太突兀了。

2、推進Car+高德地圖車道級導航的開放。Jovi那邊已經(jīng)全量支持了，但Car+這邊只有少數(shù)機型支持，希望商務(wù)那邊給點力，讓高德那邊盡快開放（最新消息說是月底開放）。

3、進一步優(yōu)化壁紙顯示效果。現(xiàn)在的版本已經(jīng)支持顯示壁紙，但是在亮色和暗色兩種場景下，顯示效果還有一些瑕疵。希望能進一步優(yōu)化，讓壁紙在這兩個場景都能完美顯示。

4、支持首頁卡片長駐。在14版本加入了小布建議顯示，但只有在特定情況下才會顯示卡片。希望像Jovi那樣，能夠開放天氣、照片等不同類型的卡片長駐首頁。