16萬起售的中型轎車+純電/增程+8155車機+極具辨識度的外觀設計，老牌車企長安進軍新能源，這一拳二十年的功力，你擋得住嗎？ 紙面上看，深藍SL03確實配置拉滿頗具實力，但是否便宜+配置高就代表性價比...
16萬起售的中型轎車+純電/增程+8155車機+極具辨識度的外觀設計，老牌車企長安進軍新能源，這一拳二十年的功力，你擋得住嗎？
紙面上看，深藍SL03確實配置拉滿頗具實力，但是否便宜+配置高就代表性價比？SL03的車機體驗到底是什么水平？光靠8155能扭轉傳統(tǒng)車企車機不行的刻板印象嗎？我們今天就來體驗一下。
先看硬件部分，深藍SL03車機使用的是10.25寸儀表+14.6寸中控屏的組合，這個中控屏幕很有意思，官方稱作“向日葵”屏，支持左右15度的調節(jié)，可以根據需求偏向駕駛員側或是副駕駛側。
使用這樣的設計再配合車機UI的左右分屏快速切換功能，不管是主駕還是副駕都能方便的控制車內的常用功能，很是實用。
SL03的車機芯片用的是目前旗艦車型普遍采用的高通驍龍8155P車規(guī)級芯片，經過了市場的驗證，硬件的理論性能是可以放心的。
但除了芯片的性能，廠商對于車機系統(tǒng)的優(yōu)化也是決定車機體驗的重中之重。從實際的體驗來看，長安這次相比之前確實進步不小，上電開機速度很快，從冷啟動到能正常操作只用了七八秒鐘時間。雖然部分系統(tǒng)界面沒有設置過渡動畫，有些取巧的成分，但從整體流暢度來看已經不輸如今的主流水平，作為傳統(tǒng)車企旗下的新能源品牌，這樣的表現稱為優(yōu)秀也不為過。
除此之外，深藍SL03的“12+128G”的內存組合卻一直備受爭議。之前有用戶在使用過程中測試出車機系統(tǒng)實際上只有8G運行內存以及64G的存儲空間，并非官方一直宣傳的12+128G，難道是被偷偷“減配”了？
對此官方的回應是，深藍SL03確實使用的是12+128G的內存組合，其中8+64G被分配給了底層為安卓的車機娛樂系統(tǒng)，也就是我們日常使用的導航、音樂、視頻等APP這部分，而剩下的運行內存和存儲空間則被分配給了QNX系統(tǒng)，負責儀表、360全景影像等可能影響到駕駛安全的部分。
其實市面上使用QNX+安卓作為車機底層系統(tǒng)的車企并不少見，甚至是現階段非常優(yōu)秀的方案，可能大家對QNX系統(tǒng)不太熟悉，其實QNX屬于車圈的幕后BOSS，憑借其安全、穩(wěn)定的特性，成為了目前最主流的車載操作系統(tǒng)，在汽車行業(yè)的占有率已經達到了75%，像我們熟悉的寶馬、奧迪、通用、豐田等都曾使用過QNX作為車載操作系統(tǒng)。
不過QNX系統(tǒng)雖然既穩(wěn)定又安全，非常適合作為車載操作系統(tǒng)，但也有其自身的短板，那就是應用生態(tài)，原生支持QNX系統(tǒng)的應用數量非常少，而這正好是安卓系統(tǒng)的強項，二者正好互補，所以就有了QNX+安卓的車機系統(tǒng)方案，涉及到駕駛安全的功能交給QNX系統(tǒng)，而對駕駛影響不大的車載娛樂部分則使用安卓系統(tǒng)，充分享受其開放的應用生態(tài)。
所以，客觀來看，官方的回應理論上是站得住腳的，但在宣傳中大力宣傳12+128G內存，卻未標明是QNX和安卓兩個系統(tǒng)共享內存，多少有點 “耍小聰明”的嫌疑。
在交互體驗上，深藍這次做的還不錯，主界面下滑可以呼出應用列表，左滑則是常用的控制選項。
底部和大部分車企一樣是空調等常用開關的DOCK欄，但并不像有些車企那樣長按圖標左右滑動可以直接調節(jié)參數，底部上滑則可以呼出空調設置界面。
空調設置界面增加了動畫顯示，動畫效果還算流暢，比較跟手，顯示的效果也比較直觀。
讓人比較驚喜的是，出身傳統(tǒng)車企的深藍使用的車機系統(tǒng)并不算封閉，不僅支持應用商店，甚至在之前的系統(tǒng)版本中，還可以通過自帶的瀏覽器下載安裝第三方APP，這在國內車企尤其是傳統(tǒng)車企中并不多見。
不過在最近一次的系統(tǒng)版本更新，系統(tǒng)還是對用戶自行安裝第三方APP進行了限制，或許還是出于風險把控的考慮，車機畢竟不同于電子產品，在安全性上要考慮的更加周全，才能做到有備無患。
這次系統(tǒng)版本更新增加了系統(tǒng)自帶的應用數量，像B站、搜狐視頻、懶人聽書、云廳、豆瓣閱讀、網易新聞、唱吧等一些常用的APP也被整合進了車機之中等，甚至還新增了幾個小游戲水果忍者、保衛(wèi)蘿卜和植物大戰(zhàn)僵尸，算是一個好的開始吧。
實測下語音的表現雖然還不及小鵬、問界等國內車機語音表現的第一梯隊，但對語音指令的識別和控制都還不錯，可見即可說、連續(xù)對話、語音分區(qū)識別等功能也都支持，甚至還能識別四川方言，要求不高的話滿足這樣的表現已經完全足夠了。
得益于8155芯片的加持，導航界面無論是界面的縮放還是拖拽都沒有明顯的卡頓感，該有的功能也都有，表現中規(guī)中矩。如果配合AR-HUD可能整體感受會更好一些，不過我們體驗的是增程版本，AR-HUD是選裝，我們拿到的這輛車并沒有選裝這項功能，所以這次沒能體驗到，略微有點遺憾。
客觀來講，深藍SL03是一輛不那么傳統(tǒng)車企的傳統(tǒng)車企產品。在很多方面相比其他傳統(tǒng)車企的產品細節(jié)都做的更好，比如更開放的車機生態(tài)，更易用的車機系統(tǒng)，更優(yōu)秀的UI設計，能看出確實是花了心思的。
不過深藍SL03能收獲如今的熱度，還是離不開自帶的性價比光環(huán)。長安作為老牌車企，在新能源領域卻只能算是新丁，而新玩家入場最好的方式就是“死磕”性價比，就像小米手機那樣。
但性價比拼到最后拼的還是用戶體驗，問題的關鍵在于用成熟的產品思維幫用戶做好取舍，才能花最小的成本為用戶解決最多的問題。
