AR-HUD+15.6“中控屏+8155硬件很硬 深藍(lán)S7是繼Tesla之后第一個取消儀表盤的車企，這份勇氣值得肯定，代表了產(chǎn)品經(jīng)理的自信。 深藍(lán)S7座艙全系標(biāo)配AR-HUD（成像尺寸等效53英寸，視距7.5米)和2K分...

AR-HUD+15.6“中控屏+8155硬件很硬

深藍(lán)S7是繼Tesla之后第一個取消儀表盤的車企，這份勇氣值得肯定，代表了產(chǎn)品經(jīng)理的自信。

深藍(lán)S7座艙全系標(biāo)配AR-HUD（成像尺寸等效53英寸，視距7.5米)和2K分辨率15.6英寸向日葵屏幕組成，高通8155芯片，流暢度很好。其中向日葵屏從深藍(lán)SL03開始就采用，是深藍(lán)座艙的一大亮點(diǎn)特色。????

屏幕四周黑邊寬度能接受

屏幕厚度控制的很好，四周圓角設(shè)計

現(xiàn)在極氪007已經(jīng)學(xué)會了向日葵屏，而且在深藍(lán)S7向日葵屏的基礎(chǔ)上增加了四指劃屏即可左右旋轉(zhuǎn)，同時聯(lián)動語音和DMS做了眼神捕捉凝視免喚醒功能，感興趣的同學(xué)可以去了解下。

AR-HUD顯示界面難以拍全，有機(jī)會再更新。本次重點(diǎn)說說深藍(lán)S7車機(jī)大屏。

剛進(jìn)車左上角狀態(tài)顯示區(qū)出現(xiàn)發(fā)動機(jī)指示圖標(biāo)，踩下制動踏板后，就會消失。

同時伴隨上電提示音，左上角出現(xiàn)READY字樣，表示車輛具備行駛就緒。

車機(jī)桌面構(gòu)成樣式是左上角行車狀態(tài)顯示區(qū)（無儀表）+個人中心+總續(xù)航/胎壓卡片+音樂等其他卡片（可編輯）+右上角狀態(tài)欄（部分圖標(biāo)可點(diǎn)擊）+地圖+最底下Dock欄。

Dock欄好高，太占屏幕縱向空間了，反正屏幕大？

建議：右上角狀態(tài)欄增加手機(jī)無線充電指示圖標(biāo)，每次無線充電還得低頭確認(rèn)是不是在充，特別是地庫挺黑的，看的很費(fèi)勁。儀表有提醒，就好很多了。

快捷控制-負(fù)一屏

屏幕左側(cè)向右滑動，可以滑出負(fù)一屏的快捷控制頁面。

負(fù)一屏黃色框內(nèi)的6個快捷鍵可編輯，點(diǎn)擊負(fù)一屏右上角的書寫按鈕，即可進(jìn)入編輯界面。按住并拖動圖標(biāo)可以替換，也可以直接單擊完成。且至少保留一個。????

建議：既然只能針對這最后三行黃圈內(nèi)容進(jìn)行編輯，那負(fù)一屏最上面的編輯按鈕和屏幕亮度自動調(diào)節(jié)開關(guān)可以互換一下，符合用戶體驗的貼近場景原則。

左側(cè)卡片可編輯

每個快捷卡片都可以點(diǎn)擊的，比如你想切換音樂源，可以點(diǎn)擊音樂卡片進(jìn)入界面切換網(wǎng)易云、酷狗等，這個車是沒有QQ音樂的。

建議：能不能在音樂卡片右上角搞個三角△小圖標(biāo)，點(diǎn)擊就可調(diào)出小彈窗菜單供多種音源切換，無需進(jìn)入二級菜單。

建議：點(diǎn)擊總續(xù)航卡片的純電電量數(shù)字，可以實現(xiàn)百分比和續(xù)航里程數(shù)字的切換。（因為經(jīng)常外出導(dǎo)航時，會同時關(guān)注増程器啟動的SOC和純電續(xù)航的距離）

左側(cè)的快捷卡片可以編輯，但至少選擇3個。包含了常駐的總續(xù)航卡片，實際上是至少2個可自定義，音樂、最近使用、藍(lán)牙電話、能量管理、駕駛模式、智能推薦等卡片。排列順序就是哪個是最后添加的，就排在最后。

總的來說，比較雞肋。????

導(dǎo)航/音樂高頻應(yīng)用

來看看導(dǎo)航和音樂兩個高頻應(yīng)用。

音樂可以顯示歌詞，但沒有列表。所以切換歌曲的時候就需要提前準(zhǔn)備好歌單。

導(dǎo)航桌面Dock欄有個分屏，但如果你要再去調(diào)節(jié)別的控制，導(dǎo)航會丟失掉，被覆蓋，這是不好的。

總的來說體驗閉環(huán)做的不好。????

空調(diào)控制界面

整體設(shè)計很清爽，溫度放到了Dock欄，主副駕座椅加熱和通風(fēng)也放到了Dock欄。屬于減少高頻操作層級，沒毛病。????

建議：在手指觸碰到出風(fēng)口區(qū)域，會彈窗文言提醒：“雙擊出風(fēng)口區(qū)域可開啟或關(guān)閉出風(fēng)”。

深藍(lán)S7電動出風(fēng)口風(fēng)量關(guān)閉/開啟沒有引導(dǎo)，很多車主估計到現(xiàn)在為止還不知道能關(guān)閉出風(fēng)口。

后排屏帶空調(diào)風(fēng)量和溫度控制，但此時邏輯就有點(diǎn)問題，但也可以接受。畢竟這個車是雙區(qū)空調(diào)而不是三區(qū)。

后排空調(diào)只是從副駕引出一個風(fēng)道，來集成控制（副駕）溫度和前排風(fēng)量，還有遮陽簾控制、副駕座椅老板鍵。

后排空調(diào)控制屏幕和車機(jī)屏幕的聯(lián)動邏輯：后排屏幕增加溫度，車機(jī)界面副駕溫度同步；后排增加風(fēng)量，前排風(fēng)量聯(lián)動。

單獨(dú)開了后排空調(diào)就打開了整車空調(diào)，但你在后排空調(diào)關(guān)閉按鈕后，整車空調(diào)得在車機(jī)屏幕關(guān)閉。

好在后排屏幕帶兒童鎖，能防止誤觸。另外后排空調(diào)屏幕常亮，沒法熄屏，能接受。

建議：優(yōu)化后排空調(diào)控制界面能熄屏。

建議：后排空調(diào)自動關(guān)閉。后排空調(diào)開啟后，當(dāng)監(jiān)測到后排無乘客時，空調(diào)延遲運(yùn)行10分鐘后將自動關(guān)閉。同時車機(jī)大屏帶彈窗提醒，參照理想L9。

局部有亮點(diǎn)

深藍(lán)S7很多局部體驗做的還是挺不錯的，比如Dock欄可自定義，比如總續(xù)航卡片的車狀態(tài)的實時同步等。

Dock欄可自定義

Dock欄的自定義，可以根據(jù)春冬季場景和高頻應(yīng)用自定義（比如冬季常用座椅加熱、風(fēng)擋除霜加熱等，夏季用座椅通風(fēng)等），實現(xiàn)場景需求的適配。

自定義方式：并非是長按Dock欄圖標(biāo)，而是必須先調(diào)出應(yīng)用中心，長按應(yīng)用圖標(biāo)或車輛設(shè)置圖標(biāo)就可以進(jìn)入編輯，可以拖動直接替換也可以點(diǎn)Dock欄圖標(biāo)的叉號，但必須把Dock欄空位填滿，最后點(diǎn)擊空白處即可完成。????

總續(xù)航卡片-車狀態(tài)的實時同步

桌面總續(xù)航小卡片，可以事實同步車子燈光、開門狀態(tài)等，并且P擋是俯瞰圖駐車狀態(tài)，切換為D擋時，為行車狀態(tài)。????

建議：點(diǎn)擊總續(xù)航卡片中-純電續(xù)航條形或該區(qū)域的時候就應(yīng)該可以調(diào)出能量管理界面，而不是進(jìn)入第二卡片才能。

右邊的胎壓車輛模型，點(diǎn)擊艙內(nèi)座椅可以調(diào)出后排安全帶未系報警音的關(guān)閉窗口。

系統(tǒng)一致性和邏輯閉環(huán)很差

深藍(lán)S7的座艙產(chǎn)品經(jīng)理是小事能做好，欠缺全局觀。建議全體去門店對標(biāo)理想L9車機(jī)OS5.0，然后寫一篇體驗報告，要深刻，全員。

先說功能一致性差。

1-桌面狀態(tài)欄圖標(biāo)點(diǎn)擊邏輯性不一致。

有的可以編輯，有的不能編輯，比如藍(lán)牙和行車記錄儀能編輯，語音和攝像頭等不能編輯，不一致。

2-圖標(biāo)/文字一致性差。

深藍(lán)S7桌面左上角圖標(biāo)大小不一致。

車機(jī)廠做的不成熟，可以看看手機(jī)出身的小米SU7行家的做法，左上角圖標(biāo)一排排大小一致。

小米SU7車機(jī)

3-結(jié)構(gòu)/操作一致性差。

車機(jī)大屏控制功能激活有很多種操作樣式，有按鍵、有選項、有點(diǎn)擊換底色、有進(jìn)度條拖動、有直接觸發(fā)比如油箱蓋（但沒有底色變化）可是后備箱開關(guān)又有底色變化。

4-色彩一致性差。

深藍(lán)S7代表功能狀態(tài)顏色有灰色、白色和青色。當(dāng)前狀態(tài)會處于青色，但油箱蓋打開了，沒有變?yōu)榍嗌髠湎錉顟B(tài)是變青色了的，這就是用戶體驗的一致性差。????

再說邏輯的一致性差。

1-按鍵邏輯不一致。

負(fù)一屏，背門當(dāng)前狀態(tài)字體會變?yōu)榍嗌?，但遮陽簾狀態(tài)又變?yōu)榛疑皇乔嗌????

2-邏輯不完整，閉環(huán)差。

這里不得不提到壁紙桌面。

OS2.0系統(tǒng)

深藍(lán)S7升級了OS2.0的壁紙桌面（新增），不過很多車主不用，因為內(nèi)容少，交互做得不好。

設(shè)置界面-顯示-桌面可以在地圖和壁紙桌面切換。

切換為壁紙桌面，該桌面下的車控操作和地圖桌面沒有區(qū)別。

壁紙桌面通過點(diǎn)擊Dock欄分屏按鍵切回到地圖桌面，然后切不回來了。

這就是典型的體驗閉環(huán)做的極其差。真的有點(diǎn)扯了，深藍(lán)的座艙團(tuán)隊真的還沒到家。????

3-違反了審美簡約設(shè)計原則。

2.0壁紙桌面大多數(shù)車主反饋不怎么用，深藍(lán)號稱史詩級更新的壁紙桌面成了一個笑話，所以還是那句話用戶價值是用戶說了算，不是廠家自嗨刷存在感。

這么不規(guī)整的頁面居然也可以存在。深藍(lán)座艙的團(tuán)隊自己不開車嗎？不做測試嗎？基本的審美都沒有？建議全體下班找工作吧，特別是帶頭的。已經(jīng)不適合做設(shè)計了。

如果我想看看歌詞，界面就固定成了這樣，這樣好看嗎？

這樣的界面好看嗎？深藍(lán)座艙經(jīng)理們

從壁紙桌面也看得出來，深藍(lán)S7車機(jī)用戶體驗閉環(huán)做的不徹底不完整，瞻前不顧后，丟三落四。

語音體驗夠用，離好用差很遠(yuǎn)

最后說說語音。基本功能都有，如果你要求不高，能用。

我一個業(yè)余的都覺得你不夠用，哈哈。

硬件不錯的，車內(nèi)四音區(qū)交互，也就是前后排四個麥克風(fēng)收音。

可見即可說

基本夠用，免喚醒、方言、模糊指令都有。偶爾無法執(zhí)行。都可以接受。

不太好的地方就是舉個例子，免喚醒比如音樂聲音加大，你必須說增大音量，說增加音量都不行，限制的死死的。

連續(xù)對話

連續(xù)對話可以設(shè)置10s、20s、30s和關(guān)閉。

你輸入超過3個指令，系統(tǒng)大概率會丟掉1個指令，只執(zhí)行2個，但也能接受。目前連續(xù)指令做的好的理想汽車可以，小鵬OS4.5也會丟1個，但你慢點(diǎn)說對話式的一問一答型就沒問題。

語音詞庫少

這壓根還不是有沒有語音大模型的問題，就是單純的詞庫太少。

比如你說美國哪一年成立的，他不知道。

論語是誰寫的，他不知道。

這個車屏幕多大，他還是不知道。

你說5+5等于幾，他知道了。但只能語音聽到，答案沒有顯示在界面上。

其他體驗

其他的座艙模塊也體驗了一下，簡單提一些看法。

車載熱點(diǎn)

為什么藍(lán)牙可以每次上車直接無感連接，而車載熱點(diǎn)需要每次上車開啟，這次你連接了，下次上車又要重新連接一次？

建議：車載熱點(diǎn)和藍(lán)牙一樣，保持一次連接，下次無感自動連接。

AR-HUD

深藍(lán)S7的AR-HUD確實很好地代替了儀表，做的很好。

有雪地模式和標(biāo)準(zhǔn)模式，關(guān)鍵是顯示字體的不同。

包括HUD的顯示界面內(nèi)容可自定義，按需顯示也很好。

360全景影像

360全景帶轉(zhuǎn)向和窄路自動激活和距離顯示，這個還不錯。過年回到了農(nóng)村限寬的大石墩，就很實用。