作為“網(wǎng)紅車”的理想ONE迄今已經(jīng)交付了超過1萬臺，火熱程度無需多言。如果讓我來說，其“四屏交互”系統(tǒng)著實讓人驚艷。但若拋去視覺效果，它是否足夠好用呢？ 這里是[車機show]，一個...
作為“網(wǎng)紅車”的理想ONE迄今已經(jīng)交付了超過1萬臺，火熱程度無需多言。如果讓我來說，其“四屏交互”系統(tǒng)著實讓人驚艷。但若拋去視覺效果，它是否足夠好用呢？
這里是[車機show]，一個智能汽車交互評測＆體驗專欄，如果你對數(shù)碼感興趣又對智能汽車十分關注，關注就對了！
提示：本文僅針對理想ONE的車機交互系統(tǒng)，關于輔助駕駛功能的解讀請看：理想ONE輔助駕駛系統(tǒng)初識：一套不夠豐富但足夠實用的系統(tǒng)。
01
硬件及布局
總覽理想ONE的中控設計，可見由四塊屏幕組成的整套交互系統(tǒng)呈現(xiàn)出“T”形的排布。除了方向盤上的快捷鍵外，實體鍵幾乎完全消失，這就意味著觸控將是車主與車輛間的主要交互方式。
其中，三連屏的尺寸從左到右依次為 12.3、16.2 以及 12.3 英寸，分別是液晶儀表盤、中控屏、副駕娛樂屏。由于三塊屏幕的高度是一樣的，所以中間的中控屏就顯得格外長，尤其是在開啟導航的情況下，這是因為該屏幕是一塊非標準分辨率的屏幕（2608*720），為理想向供應商單獨定制，成本應該不低。
在三塊屏幕的下方，是一塊10.2英寸的快捷操控屏，其主要用于空調的調節(jié)以及一些常用功能的開啟，是對傳統(tǒng)實體按鍵的直接替代，關于這塊屏我們后文細說。
值得一提的是，理想ONE的四塊屏幕實際上采用了兩套系統(tǒng)和芯片。其中，與駕駛和車控相關的液晶儀表盤與快捷操控屏幕背后是德州儀器J6芯片和Linxu系統(tǒng)；與娛樂相關的中控屏和副駕娛樂屏幕的背后則是高通驍龍820A芯片和安卓系統(tǒng)。
來自德儀的Jacinto 6 SoC是專門用于數(shù)字儀表系統(tǒng)的車規(guī)級芯片，它具有安全、穩(wěn)定、低功耗和易于開發(fā)等特點，配以相對封閉穩(wěn)定的Linxu系統(tǒng)，更適合于液晶儀表盤和快捷操控屏這種與安全駕駛息息相關的系統(tǒng)。
而高通驍龍820A則是目前性能頂尖的車規(guī)級SoC，其性能強大，3D渲染能力突出，配合更開放的安卓系統(tǒng)，可以保證該車的中控屏和副駕娛樂屏具有良好流暢的交互體驗以及升級潛力。
02
UX設計
理想ONE的四屏交互系統(tǒng)統(tǒng)一采用了黑色背景，模糊了屏幕的邊界，讓UI更像是懸浮在一整塊屏幕上。同時，黑色的背景也讓整個UI顯得更加深邃，視覺效果上有明顯的拔高。
但可能受鏡面屏的影響，在某些場景下會讓屏幕出現(xiàn)比較嚴重的反光現(xiàn)象，對于距離稍遠的乘客來說會導致難以看清屏幕上的內容，車主從主駕駛位觀察中控屏時也會有類似情況。
液晶儀表盤的UI相對簡單，整體分為三個部分，左側為娛樂信息/道路信息，中部為ADAS系統(tǒng)的車道模擬顯示，右側為車輛信息。車輛的行駛狀態(tài)、續(xù)航里程、車速等關鍵信息則常駐在屏幕頂部和底部，整體展示的信息豐富但基本不具備自定義可能。
儀表盤左側的顯示可通過按動方向盤左側操作盤“下”鍵在地圖信息和媒體信息間切換。
這里要提一點，在屏幕左下角的續(xù)航里程顯示，通過OTA升級，已可以在NEDC和WLTC兩種工況中選擇，更方便不同車主的用車需求。
來到中控屏，可見中控屏的主界面被分為兩個區(qū)域，左側的一小塊為“L”形排布的主菜單及時鐘，右側的大面積為功能區(qū)，各個常用功能以卡片的形式橫向排布，可以通過手指拖動，同時其中卡片的排列順序也可以通過長按拖動來自行調整。
點擊中控屏左側的按鈕，可以快速打開相應功能，如座椅設置、音樂、收音機車輛設置等等，左下角的小房子按鈕則是主頁按鈕，在任何頁面下點擊即可回到主界面，操作邏輯清晰易懂。
此外，點擊時鐘區(qū)域，可以手動喚出該車的語音助手“理想同學”，方便車主之外的人使用語音功能。
對于車主經(jīng)常使用的車輛設置，該車也沒有進行過度設計，而是采用了最高三級的文字菜單，分為大項—小項—選單，足夠直觀易用，且由于這塊屏幕足夠寬，得以讓整個三級菜單可以同屏顯示，車主可以很方便地由一個選項切換到另一個選項。
當然，目前該菜單的設計還是有有一些不足，由于該車的功能非常豐富，就導致某些功能的選項較難找到。例如，方向盤上的自定義按鍵設置與前大燈的近光燈高度同屬于“內外飾”的子項，邏輯不是很明晰，需要一定的學習成本。
除了頁面上的常駐內容外，中控屏還存在一個下拉菜單，與手機的操作邏輯相似，通過手指由時鐘頂部的小白條處向下滑動喚出。
可見，一些需要較多操作才能實現(xiàn)的功能可以在這個懸浮菜單中快捷操作，例如開關蜂窩數(shù)據(jù)、鏈接藍牙設備等等。一些車主和乘客常用的功能也體現(xiàn)在了這個菜單當中，例如座椅記憶、媒體音量調節(jié)、屏幕亮度調節(jié)等等。當然，一些該車特有的功能也在這個設置了快捷開關，例如小憩模式、快速凈化、勿擾模式。
值得注意的是，這還是除車主外的其他乘客唯一可以調節(jié)媒體音量的地方，可以預見，該懸浮菜單的使用頻率將非常高。
03
車載應用
談起車載應用，我們一般常用的就三類：語音助手、地圖導航、影音娛樂。
語音助手方面，理想ONE采用的是騰訊叮當?shù)募夹g，與騰訊聽聽、騰訊智慧屏等產(chǎn)品同源，可以說是騰訊在語音和AI方面的技術體現(xiàn)。
喚醒理想ONE的語音助手有三種途徑：1.通過喊出“理想同學”語音喚醒；2.通過點擊中控屏上的時鐘喚醒；3.通過按下方向盤上的語音鍵喚醒。
它可以實現(xiàn)的功能很多，包括但不限于：
快捷指令，例如：打開導航、增大音量、打開勿擾模式
地圖導航，例如：導航到天安門、導航回家
車輛控制，例如：打開天窗、關閉座椅加熱
電話操作，例如：打電話給張三、查一下李四的電話
音樂操作，例如：隨便來首歌、收藏這首歌、下一首
收音機，例如：我要聽北京交通廣播電臺、換一個
車況查詢，例如：胎壓多少、什么時候該保養(yǎng)
信息查詢：例如：今天有雨嗎？今天限行嗎？
通過我們的測試，發(fā)現(xiàn)理想ONE的語音助手對于普通話的識別率足夠高，識別速度足夠快，即便在語速很快或者嘴瓢的情況下依然可以正確理解，加之理想給語音助手開放了相當大的權限，基本上可以幫助乘客實現(xiàn)所有功能操作，使語音助手的實用性很高。
導航應該是車主使用頻率最高的應用之一，理想ONE搭載的是高德地圖車機版，支持聯(lián)網(wǎng)，保持更新，在便利程度上與手機版無異。同時該版本還針對理想的系統(tǒng)進行了適配，無論是顯示效果、操作流暢度、對語音助手的支持還是便捷菜單，表現(xiàn)都十分不錯。
該地圖支持高德賬號登錄，登錄后可以同步車輛信息、興趣點等，可以實現(xiàn)實用習慣的遷移。
在主界面的導航功能卡片上，底部單獨設計了兩個按鈕，分別是去公司和回家快捷鍵。在首次點擊這兩個按鈕時，會提示設置默認公司和家庭地址，之后只要在主界面中點擊卡片下方的按鈕就可以快捷啟動導航，免去設置和搜索的繁瑣。這兩個按鈕的設置，甚至比語音助手還要方便。
在影音娛樂方面，理想ONE作為一臺智能汽車就顯得不是十分出彩了，在中控屏中，提供的娛樂應用只有音樂、網(wǎng)絡電臺、收音機三項，沒有視頻方面的應用。
當然了，以目前的多數(shù)人用車習慣來看，車機中的視頻應用使用頻率并不高，而收音機、音樂等則是幾乎上車就用的，可能正是出于這一原因，在中控屏中并未加入視頻應用，而是將其布置在了副駕娛樂屏中，關于這一點，我們稍后再說。
音樂軟件采用的是同樣為騰訊旗下的QQ音樂。眾所周知，QQ音樂擁有目前最全的版權曲庫，與QQ音樂合作是人們喜聞樂見的。同時該版本的QQ音樂是針對理想車機重新設計了UI的版本，并擁有獨家“理想音樂”頻道，對語音助手的支持也上佳，可以直接通過理想同學搜索歌手、歌名甚至某一風格。
對于已經(jīng)開通理想PLUS的用戶，還將獲贈一年的QQ音樂會員服務，享受QQ音樂的高音質版權曲庫。
經(jīng)過一段時間的體驗，理想ONE所搭載的QQ音樂應用可以很好地滿足我們的需求，操作、找歌都足夠方便，UI的布局也很合理，收藏/列表/循環(huán)/歌詞等一應俱全，方便程度不亞于PC版的音樂軟件，在目前的車機版音樂軟件中屬于頂級水準。
通過點擊界面左上角的QQ音樂圖標，可以便捷切換到手機藍牙/本地U盤兩個信號源，方便乘客播放自己手機中的常聽歌單或者U盤中下載的HiFi音樂。
網(wǎng)絡電臺和收音機可以一起說。網(wǎng)絡電臺方面理想ONE搭載的是喜馬拉雅聽書，有聽書/聽課程習慣的車主可以很快適應車載版應用。至于收音機，雖然現(xiàn)在收聽廣播電臺的車主越來越少，但理想對這個應用依舊是下了功夫的。
在UI設計上，理想ONE的收音機應用并非傳統(tǒng)車企常用的滑動調整波段，而是將搜索到的可用電臺生成為卡片，點擊即可切換，也可將頻道設為喜愛等等。
同時，在電臺中播放音樂時，收音機APP還會自動識別出正在播放的歌曲并顯示出來，如果車主遇到一耳朵很喜歡的歌，可用直接收藏進QQ音樂，實現(xiàn)聯(lián)動。
總而言之，在音頻應用的體驗上，理想ONE幾乎已做到極致。
04
車載微信與全景影像
理想ONE的車機系統(tǒng)中，還有兩個功能值得單獨拿出來說一說。
第一個是車載微信，理想ONE應該是國內最早搭載車載微信的車型之一，對于我們這些手機不離身、微信不停發(fā)的人來說，其吸引力無需多言。
但它好用嗎？
與PC版一樣，車在微信的登錄同樣需要手機驗證，并需要強制閱讀一段用戶協(xié)議和免責聲明，可以理解。
但當我們經(jīng)過一系列操作成功登錄后，卻發(fā)現(xiàn)只是這樣一個小窗口，有點出乎人的意料。
可見，車載微信可以實現(xiàn)的并不多，包括讓語音助手朗讀未讀消息、給某某發(fā)送語音消息、以及撥打語音電話。
但在我們實際使用后發(fā)現(xiàn)，這三項操作已經(jīng)可以100%覆蓋車主在駕車時的微信需求。
在登錄車載微信后，收到未讀消息時語音助手會提醒，并在中控屏上彈出。此時，車主可以直接說“播報”，即可讓語音助手朗讀文字消息。而如果對方發(fā)來的是語音消息，則會直接播放原聲。
在想給某人發(fā)送消息或者撥打語音電話時，只需按動方向盤“左”鍵即可喚起，并通過語音控制。當然，也可以通過理想同學喚起微信，只不過更加繁瑣一些。
在語音消息錄制好之后，微信還會進行二次確認，確保不會有語音消息的誤發(fā)送情況發(fā)生。
當然了，車載版微信不能刷朋友圈，也不能播放視頻等。這是理所當然的，因為這行為不應在車主開車的過程中出現(xiàn)。在非行車過程中，車主使用自己的手機微信顯然是更方便快捷的。
在使用車載微信的過程中，只需要動用左手拇指以及嘴巴，眼睛和注意力全程無需離開前方，提高了行車過程中收發(fā)微信消息的安全性，實用性很高。
全景影像憑借高度的實用性，已被越來越多的車型搭載，但如何在全景影像上做出創(chuàng)新，則需要車企對用戶的真實需求有足夠的認知。
理想ONE的360°全景影像功能是全系標配的，并且隨著幾次OTA還在不斷增加新的功能。要打開理想ONE的全景影像很方便，可以點擊中控屏上的“360”快捷按鈕，也可以通過設置將方向盤“右”鍵設置為快捷鍵打開。
當然，在車輛掛入R檔時，中控屏也會自動進入全景影像界面。
理想ONE的全景影像界面也針對中控屏幕的超寬屏進行了適配，畫面分為兩個部分，左側為視角選擇區(qū)，右側的大部分顯示面積為畫面區(qū)，方便車主隨時切換視角進行參考，屏幕面積也得到了有效的利用。
在界面內，有常規(guī)視角、自動視角、寬廣角、動態(tài)視角和輪轂視角可選，其中前兩者為車主最常用的兩個視角，在自動視角下，點擊左側小畫面中車輛的四個方向，即可將右側大畫面切換為該側，這也最貼近老司機的使用習慣。動態(tài)視角是以車輛為中心的拼合視角，畫面可以隨意拖動，方便車主從任一角度觀察車輛周邊環(huán)境。
而輪轂視角則是在1.3版本中最新OTA的視角，在該視角下可以直接觀察到前后輪轂，方便車主觀察到低矮的小障礙物，減少輪轂被剮蹭的風險。
此外，最新版本的OTA還新增了“全屏后視”功能，可以通過設置，一鍵開啟超廣角的車尾視角，該功能可以在任何時候開啟，包括行車時，車主可以將其當做一個超大屏幕的流媒體后視鏡，可以清楚地觀察到后方車況，實用程度相當高。
05
快捷操控屏
該屏幕位于中控屏幕下方，顧名思義是用來實現(xiàn)各種快捷操作的專用屏幕。從圖中可以看出，日常用車過程中所需的幾乎所有車輛相關功能均可在此屏幕上進行操作，包括空調控制、座椅/方向盤控制、門窗鎖/油箱鎖/后備箱、驅動模式切換、燈光控制以及駕駛模式切換等等。
其中的燈光控制項，不僅可以控制前大燈，還可用來快捷開閉日行燈、霧燈、車內閱讀燈。
駕駛模式的切換主要為應對特殊路況，包括濕滑路面、陡坡緩降以及越野脫困。需注意的是，其中只有濕滑路面模式是可以隨時開啟的，而陡坡緩降與越野脫困兩種模式僅能在D檔下開啟。
點擊屏幕下方的“前排”“后排”按鈕，還可以對空調進行分區(qū)單獨操作，在最近的OTA更新中，后排空調的調節(jié)菜單中新增了“后排空調鎖”功能，可以鎖閉后排獨立空調面板的操作權限，以防止小孩子等亂操作。
特別值得一提的是，直接在這塊屏幕上橫向、縱向滑動，便可以直接調整空調的風量及溫度，這一操作方式可以形成肌肉記憶，避免了操作觸控屏必須要眼睛離開前方的情況發(fā)生，對行車安全十分有好處。
可以說，快捷操控屏通過一個個虛擬按鈕取代了傳統(tǒng)車型中的各種實體按鍵，又避免了純大屏觸控操作時翻菜單的繁瑣。同時，由于該車支持整車OTA，屏幕中的按鈕還會隨著車主的實際需求更新或更換，可以說是目前比較好的觸控交互方案。
06
副駕娛樂屏
副駕娛樂屏算是理想ONE中最具特色的一塊屏幕，但它并非理想ONE首創(chuàng)，筆者第一次見到類似設計是在北汽新能源LITE車型上。
該屏幕位于副駕駛位置正前方，專為副駕乘客的娛樂而設計，本質上是一個不可移動的pad，但它可以直接調用車載互聯(lián)網(wǎng)與車載音響且無需充電，相較傳統(tǒng)平板電腦更適合在車上使用。
這塊屏幕尺寸很大，但實際上只內置了兩個應用：愛奇藝、騰訊愛趣聽。在UI設計上與中控屏保持了一致，屏幕左側則是三個快捷鍵：愛奇藝、愛趣聽、主頁。主頁鍵是常駐的，可以在任何界面下點擊回到主界面。
這里要提一點，實際上副駕屏的主頁鍵是后期通過OTA添加的。在初期版本中，在進入某個副駕屏的應用后，只能通過三指滑動操作回到主頁，在界面上沒有任何提示或按鍵，對于初次接觸該車的人可能會造成一定的疑惑，時常發(fā)生不知道如何使用這塊屏幕的問題。
就如上圖的演示，相信是很多用戶曾經(jīng)遇到的情況，畢竟坐在副駕駛上的人看過車輛說明書的可能性是很小的，于是在后期的版本中，理想對副駕屏的整個交互邏輯進行了重新設計，并通過OTA更新，再次體現(xiàn)出了OTA的重要性。
愛奇藝無需過多介紹，愛趣聽則是騰訊于今年新推出的車載音頻應用，聚合了騰訊及第三方豐富的內容生態(tài)，用戶可以一站式享受海量有聲內容。并且通過打通騰訊系賬號，讓用戶收藏的興趣內容能夠在手機、車機端同步。
由上圖可見，愛趣聽應用針對理想ONE的副駕屏進行了專門設計，內容依然是卡片式橫排，左右拖動切換內容，內容十分豐富，來自QQ音樂等。在副駕屏播放內容，會直接由車載音響出聲音，中控屏正在播放的媒體就會自動暫停。
由于內容更豐富，內容有封面，愛奇藝應用則是采用了橫向+縱向的二維交互邏輯，橫向拖動可以瀏覽內容的大分類，然后每個分類中的內容列表可以縱向拖動選擇，在選片上更易操作。
當然，副駕屏也并非副駕獨享，愛奇藝中播放的視頻內容可以移至中控大屏中播放，僅需一個按鈕即可操作，更方便車內其他乘客一同觀看視頻內容。
與中控屏相似，副駕屏同樣擁有一個下拉式的懸浮快捷菜單，但其中包含的按鈕較少，最常用的是媒體音量調節(jié)和副駕屏亮度調節(jié)，副駕乘客可以通過該菜單快捷調整媒體音量。
值得一提的是，在理想ONE的中央扶手箱內，有一個3.5mm耳機接口可以連接有線耳機，同時還配備了USB藍牙接收器以連接無線耳機。
藍牙耳機的連接操作可以在副駕屏的下拉菜單中操作，經(jīng)我們測試，對藍牙耳機的兼容性很強，蘋果AirPods Pro也可以正常識別連接，整個過程并不復雜。
當連接耳機后，副駕屏就與車載音響斷開了連接，副駕乘客可以開啟“獨享”模式，中控屏與副駕屏則可以分別播放媒體，且單獨控制音量，十分方便。
07
寫在最后
理想ONE的車機評測是我們早就想做的，畢竟它是市面四屏交互系統(tǒng)的代表車型。我們很好奇，對于車機系統(tǒng)來說屏幕是否是越多越好。
但由于理想ONE支持整車OTA，車機系統(tǒng)常在短時間內出現(xiàn)大的變動，我們只能在系統(tǒng)更新到一個比較穩(wěn)定的版本的情況下再進行評測。
經(jīng)過長期試用我們發(fā)現(xiàn)，多塊屏幕的優(yōu)勢在理想ONE的系統(tǒng)下被體現(xiàn)地淋漓盡致：每塊屏幕單獨分工，專屏專用，將傳統(tǒng)觸控車機的菜單式交互扁平化展開，并分布于不同屏幕中，既可以實現(xiàn)常用功能的一觸即達，又可以保留足夠的靈活性與可升級性。
可以說，理想ONE V1.3.6版本的固件無論是UI設計、交互邏輯、響應速度、內容豐富度以及應用適配，都達到了足夠成熟且好用的程度，甚至可以放出結論：在目前的智能車機系統(tǒng)中屬于TOP級水準。
當然，這絕非終點。正如前文中多次強調的，理想ONE支持整車OTA，且使用非常方便，不僅支持指定時間升級，還默認為在車主用車概率最低的凌晨進行自動升級。
這就意味著，理想ONE的車機系統(tǒng)會隨著一次次的OTA變得更加完善和成熟，相應地，隨著人車關系的不斷發(fā)展，車主在智能汽車時代產(chǎn)生的新用車需求也可以被不斷滿足。
而這恰恰是智能車機的核心。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
