[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 豪華品牌在緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是這兩年才開(kāi)始的，一大堆新品涌入進(jìn)來(lái)，極大豐富了這個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)品線。幾個(gè)月前我剛剛送別了陪伴了半年的長(zhǎng)測(cè)車，就又迎來(lái)了一輛緊湊型SUV，林肯冒險(xiǎn)家...
[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 豪華品牌在緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是這兩年才開(kāi)始的，一大堆新品涌入進(jìn)來(lái)，極大豐富了這個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)品線。幾個(gè)月前我剛剛送別了陪伴了半年的長(zhǎng)測(cè)車，就又迎來(lái)了一輛緊湊型SUV，林肯冒險(xiǎn)家。
選擇車型的原因
此次長(zhǎng)測(cè)的車型為冒險(xiǎn)家兩驅(qū)尊雅版，也是該系列的主打車型，選擇銷量最大的車型也是為了能夠更好的貼合實(shí)際使用需求。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)這輛車有這么幾個(gè)特點(diǎn)，首先是價(jià)格適中，27.98萬(wàn)元的價(jià)格，相對(duì)好接受，如果考慮到后期的優(yōu)惠，跟一輛普通品牌的中型SUV相比價(jià)格沒(méi)啥差距，可能空間沒(méi)有中型的SUV大，但實(shí)話實(shí)說(shuō)也基本上夠用了。其次從自身橫向比較，比四驅(qū)版本價(jià)格便宜2.3萬(wàn)，除了少了四驅(qū)系統(tǒng)之外，配置上的差異非常小，而從日常使用來(lái)說(shuō)，兩驅(qū)也是沒(méi)有問(wèn)題的。
在未來(lái)的半年時(shí)間里，我會(huì)通過(guò)自己的體會(huì)把這輛車的使用感受進(jìn)行分享，本次更新只是講一些剛拿到車的感受，而對(duì)于車機(jī)、空間、駕駛感受等等，會(huì)在后面的長(zhǎng)側(cè)中陸續(xù)發(fā)布，感興趣的各位還請(qǐng)時(shí)刻關(guān)注。
第一印象
林肯品牌的產(chǎn)品定位我覺(jué)得是那種偏舒適的風(fēng)格，盡管這十幾年一直從設(shè)計(jì)上走年輕化路線，但從林肯大陸開(kāi)始的新一代家族風(fēng)格，我覺(jué)得更符合林肯車型的性格特點(diǎn)，成熟穩(wěn)重，不急不躁的性格。
冒險(xiǎn)家自然采用了林肯最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，包括鍍鉻的多邊形格柵以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的硬朗線條，整體風(fēng)格上看起來(lái)四平八穩(wěn)，不激進(jìn)但也不落伍。由于之前的測(cè)試、實(shí)拍和視頻內(nèi)容對(duì)這輛車的介紹已經(jīng)非常全面了，所以這里我就只針對(duì)一些細(xì)節(jié)感受做一些解釋和說(shuō)明。
車身顏色方面，一共有6個(gè)顏色可選，我這輛長(zhǎng)測(cè)車選擇了鉑鉆白的車漆，需要額外加2000元。顏色上類似于我們常說(shuō)的珍珠白，可以看到漆面內(nèi)有金屬材質(zhì)。目前我們的產(chǎn)品庫(kù)已經(jīng)拍攝了所有顏色的冒險(xiǎn)家，從圖片橫向比較的話，我更偏好勃艮第紅、冰咖棕，藝境藍(lán)（點(diǎn)擊查看）。就像我自己的車，帶有珠光的白色漆會(huì)顯得不那么白，所以這也是我更喜歡另外幾個(gè)顏色的原因。
車輛后排采用了隱私玻璃，省去了自己貼膜的費(fèi)用，畢竟這也是一筆不小的開(kāi)支，而且貼膜市場(chǎng)良莠不齊，花大錢買了低質(zhì)產(chǎn)品就更鬧心。長(zhǎng)測(cè)車使用了18英寸輪圈，同級(jí)別的正常尺寸。另外花4000元可以選裝19英寸的輪圈。輪圈尺寸和視覺(jué)效果大多數(shù)時(shí)候都是互相牽制的，輪圈尺寸小，胎壁更厚的話，對(duì)于顛簸的過(guò)濾就更好，并且適應(yīng)的場(chǎng)景也更多，薄胎壁相比之下就需要更小心的養(yǎng)護(hù)，當(dāng)然費(fèi)心的同時(shí)你也會(huì)收獲更具有沖擊力的視覺(jué)效果。我選的話我會(huì)維持現(xiàn)在的18英寸輪圈規(guī)格，SUV嘛，要那么薄的胎壁干啥，畢竟不是跑車。不過(guò)對(duì)于林肯來(lái)說(shuō)，提供20英寸的輪圈作為選裝我覺(jué)得也是官方值得考慮的事情，畢竟目前競(jìng)品已經(jīng)可以提供20英寸輪圈了，還是有部分消費(fèi)者更在乎視覺(jué)效果。
車內(nèi)的氛圍就是到處都是皮革，質(zhì)感好手感也好，長(zhǎng)測(cè)車選擇了名為曜巖黑配色，配合實(shí)木裝飾，檔次感很高，我也很喜歡。此外尊雅版還能夠選擇砂巖米配色和香檳金配色，中控臺(tái)覆蓋的皮質(zhì)顏色也會(huì)改變，這個(gè)在我們產(chǎn)品庫(kù)也有圖片（點(diǎn)擊查看）。我覺(jué)得三套配色都不錯(cuò)，選哪個(gè)都挺好看。
除頂配尊耀版之外，其余車型都是用的是機(jī)械儀表搭配液晶屏的形式，液晶儀表能夠顯示一些行程信息和導(dǎo)航指示。中控臺(tái)中央的屏幕尺寸是非常大的，清晰度也不錯(cuò)，符合當(dāng)前主流需求。車機(jī)有幾個(gè)特點(diǎn)，一個(gè)是支持語(yǔ)音控制，只要說(shuō)你好林肯后就能通過(guò)指令調(diào)節(jié)一些功能，比如空調(diào)、車窗等，此外車機(jī)有三種主題可以選擇，我喜歡黑色的，而壁紙也是可以更換的，平時(shí)如果不需要操控界面，換成壁紙其實(shí)還挺舒服。另外我覺(jué)得從個(gè)性化的角度來(lái)看，主題和壁紙是可以做的更開(kāi)放一些，可以讓用戶自己定制自己的風(fēng)格，比如壁紙換成自己愛(ài)車的圖片或者是家人圖片，這也是極好的。
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林肯應(yīng)該是目前為數(shù)不多還在堅(jiān)持實(shí)體按鍵的品牌了，我個(gè)人很喜歡這種風(fēng)格，特別是像空調(diào)這種需要快速立刻解決的功能，觸控肯定是不方便的，聲控的話又顯得有點(diǎn)別扭，等說(shuō)完了“你好林肯，開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)”，可能20秒已經(jīng)過(guò)去了。而按鈕的操作就簡(jiǎn)單直接很多。此外林肯的背光設(shè)計(jì)也很柔和，看著很舒服。另一個(gè)背光設(shè)計(jì)很巧妙的地方是方向盤的多功能按鍵，在不同功能下展現(xiàn)不同圖案，通過(guò)搖桿控制功能，算是個(gè)不錯(cuò)的小細(xì)節(jié)。
座椅并不是能30項(xiàng)調(diào)節(jié)的款式，不過(guò)實(shí)際使用也比較貼合身體，腰部的支持比較足，支撐性很好。座椅調(diào)節(jié)按鈕被設(shè)計(jì)在了門板上，這點(diǎn)與奔馳相同，優(yōu)點(diǎn)就是當(dāng)你調(diào)節(jié)座椅時(shí)，不會(huì)因?yàn)榭臻g太狹窄而蹭了自己的大金表，可惜的是我沒(méi)有金表。
動(dòng)力上，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率180kW（245馬力），最大扭矩390N.m，峰值扭矩區(qū)間為2500rpm-3500rpm。之前我們實(shí)測(cè)了四驅(qū)版本的成績(jī)，0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.83秒，數(shù)據(jù)上表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。后面也會(huì)通過(guò)市區(qū)駕駛和長(zhǎng)途駕駛來(lái)進(jìn)行更詳細(xì)的體驗(yàn)。
豪華車應(yīng)該具備的基本素質(zhì)我覺(jué)得靜謐性算一個(gè)，安靜了才能舒適，才夠豪華，否則跟我的車一樣，內(nèi)外一樣吵，就只能給自己掛駕駛樂(lè)趣這種頭銜了。冒險(xiǎn)家這方面其實(shí)不錯(cuò)，不光是噪音控制方面，過(guò)濾震動(dòng)的表現(xiàn)也比較細(xì)膩，不管是遇到大坑或者是連續(xù)細(xì)碎顛簸，都能最終柔和的傳遞給車內(nèi)乘客，有感知，但不惱人。
微體驗(yàn)
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這輛冒險(xiǎn)家有個(gè)功能，就是當(dāng)你拿著鑰匙走近車輛時(shí)，日間行車燈以及門把手上的燈光就會(huì)點(diǎn)亮，給人一種迎接車主的儀式感。我猜這個(gè)功能對(duì)我同事盛元珺一定特別喜歡，他就是那種喜歡各種燈光的類型。對(duì)于我自己來(lái)說(shuō)，這功能的優(yōu)點(diǎn)是可以告訴我車停哪里了。我住的小區(qū)，這輛車只能停臨時(shí)停車位，所以并不固定且車位樣子都差不多。雖然每次都會(huì)拍一張停車位號(hào)碼來(lái)保證不會(huì)走丟，但例如一個(gè)周末沒(méi)開(kāi)還是會(huì)忽略位置，有一次就是走過(guò)突然發(fā)現(xiàn)燈亮了，才想起來(lái)原來(lái)上一次停到這里。
長(zhǎng)測(cè)油耗：
拿到車時(shí)間不長(zhǎng)，目前第一箱汽油還沒(méi)有跑完，現(xiàn)在行車電腦顯示平均油耗是9.7L/100km以下，同級(jí)別來(lái)看的話屬于正常水平，未來(lái)通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用可以更好的看出在市區(qū)的油耗水平，另外我也會(huì)通過(guò)一次長(zhǎng)途駕駛來(lái)看一下高速環(huán)境下的油耗水平。
編輯總結(jié)：
拿到車的時(shí)間不長(zhǎng)，所以第一次更新先說(shuō)一些簡(jiǎn)單的第一感受，未來(lái)會(huì)有更多的更新，來(lái)單獨(dú)針對(duì)車機(jī)、駕駛感受、油耗水平、空間表現(xiàn)等方面進(jìn)行詳細(xì)介紹，對(duì)于喜歡冒險(xiǎn)家的各位，可以保持關(guān)注我的長(zhǎng)測(cè)內(nèi)容。（文/汽車之家 祁子鑫）
[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 大家好，不知不覺(jué)這輛林肯冒險(xiǎn)家已經(jīng)開(kāi)了一個(gè)月了，在本次更新中，我將跟大家嘮叨嘮叨這輛車日常使用時(shí)的駕駛感受。包括油耗啊、隔音啊、過(guò)濾振動(dòng)的能力啊等等。
首先說(shuō)一下平時(shí)我的駕駛環(huán)境，這輛車目前多數(shù)用于上下班代步，大部分路段都是每天往返家與公司之間，高架和地面道路混合的路況?？傮w來(lái)說(shuō)我覺(jué)得路況還算是比較好，平均速度在30km/h左右，高架上偶爾有兩三段擁堵，多數(shù)時(shí)間都不長(zhǎng)，但也看運(yùn)氣，點(diǎn)兒背那就沒(méi)譜了，比如某一個(gè)暴雨的早晨。
先聊聊我喜歡的部分
隔音非常好
從日常使用來(lái)說(shuō)，這輛車給我印象最深刻的部分就是它的NVH，也就是靜謐性方面的表現(xiàn)。其實(shí)從接到車坐進(jìn)駕駛室的時(shí)候，就會(huì)體會(huì)到它真的是非常的安靜，甭管外面車水馬龍，保安吵嚷著指揮，關(guān)上門之后就一下子感覺(jué)換了個(gè)空間，車外聲音一下降低好幾個(gè)等級(jí)，這就一下子高級(jí)起來(lái)了。
其實(shí)不僅僅是靜態(tài)的時(shí)候，跑起來(lái)之后胎噪和小石頭打擊底盤的聲音也基本就過(guò)濾掉了，每天下班后勞身勞心一整天，安安靜靜開(kāi)回家，確實(shí)能讓人放松下來(lái)。
過(guò)濾振動(dòng)的能力也優(yōu)秀
第二個(gè)讓我滿意的部分是減振系統(tǒng)對(duì)于振動(dòng)的過(guò)濾，減速帶也好，路面裂口子又補(bǔ)上的縫隙，還有路面因?yàn)槌两刀蝗怀霈F(xiàn)的起伏，冒險(xiǎn)家都能給過(guò)濾掉，并且讓駕駛者感知?jiǎng)偛艍哼^(guò)了大概是什么情況的路面。
把一輛車調(diào)校舒適有很多方法，簡(jiǎn)單點(diǎn)的就是把減振系統(tǒng)弄軟一點(diǎn)，這樣坐進(jìn)去就會(huì)感覺(jué)忽忽悠悠，很久以前美國(guó)車的那種感覺(jué)。不過(guò)這樣的不足在于快速經(jīng)過(guò)連續(xù)長(zhǎng)波路面時(shí)，減振系統(tǒng)會(huì)拉不住車身，多忽悠幾次其實(shí)不是問(wèn)題，但穩(wěn)定性受到影響就不安全了。
冒險(xiǎn)家的底盤在調(diào)校方面還是成功的，既不會(huì)是那種柔軟如沙發(fā)，也不會(huì)堅(jiān)硬如坐在石頭上，有支撐，同時(shí)也能過(guò)濾掉路面大部分顛簸，沒(méi)有顧此失彼。
動(dòng)力真挺好
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)180kW（245馬力），390N.m扭矩的數(shù)據(jù)確實(shí)突出，兩驅(qū)版我沒(méi)有測(cè)試過(guò)成績(jī)，不過(guò)之前四驅(qū)版本就跑出了6.83秒的0-100km/h加速成績(jī)，兩驅(qū)也不會(huì)差。實(shí)際日常體驗(yàn)也是如此，有勁兒，很有勁兒，超車基本不需要踩很深的油門，變速箱的響應(yīng)我覺(jué)得也挺及時(shí)且干脆，干凈利落就能把前車超過(guò)，這樣你在開(kāi)車時(shí)就有更大的超車空間，不需要長(zhǎng)時(shí)間蓄力，安全性其實(shí)也是會(huì)因此提升的。
再說(shuō)說(shuō)那些我覺(jué)得還行的部分
這部分講講我覺(jué)得中規(guī)中矩的部分，首先說(shuō)說(shuō)轉(zhuǎn)向，力度適中，車身動(dòng)作與方向盤的配合也比較和諧，基本上開(kāi)起來(lái)還是挺隨心的。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)隔絕了路面上的絕大多數(shù)回饋，對(duì)于一輛家用SUV來(lái)說(shuō)這不是問(wèn)題，很合理的設(shè)定，畢竟我每天也不想開(kāi)著它跟誰(shuí)較勁，我就想上班趕緊開(kāi)到公司別遲到，下班快點(diǎn)回家吃飯。
4.6米多一點(diǎn)的尺寸不算大，所以城里開(kāi)比較靈活，特別是在一些地庫(kù)進(jìn)出的區(qū)域。上海是一個(gè)寸土寸金的地方，有些地庫(kù)的設(shè)計(jì)是非常挑戰(zhàn)駕駛員技術(shù)的區(qū)域。冒險(xiǎn)家這個(gè)尺寸在城里開(kāi)挺合適，有些平時(shí)開(kāi)個(gè)GL8要特別小心的地方，開(kāi)它就不用考慮太多。
視野方面，左后視鏡帶防炫目功能，你能明顯感覺(jué)到它貼了一層膜。車內(nèi)視野還行，與大多數(shù)車都表現(xiàn)相同。每天進(jìn)出公司要右轉(zhuǎn)跨過(guò)一條非機(jī)動(dòng)車道，高峰期的車還是挺多的，所以這時(shí)候除了自己多看幾眼之外，后視鏡上的后方來(lái)車警示功能也起到作用。
倒車影像的清晰度比較一般，但角度夠廣，能夠看到左右后視鏡盲區(qū)中的物體，對(duì)倒車安全性還是有不小幫助的，當(dāng)然我覺(jué)得如果能全系標(biāo)配或者選裝全景影像，那對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)是有非常大幫助的。
最后說(shuō)說(shuō)我覺(jué)得可以提升的部分
8AT其實(shí)大多數(shù)時(shí)間表現(xiàn)都行，油耗控制啊，響應(yīng)速度啊，都問(wèn)題不大。不過(guò)當(dāng)每天早上面對(duì)擁堵時(shí)，頻繁的走走停停它有些不夠順，在10km/h和30km/h時(shí)，如果頻繁走走停停，腳下動(dòng)作是輕踩油門再立刻松油門，此時(shí)變速箱會(huì)覺(jué)得需要換擋，而如果這時(shí)剛好你又需要再補(bǔ)一腳油門跟住前車，那么就會(huì)有頓挫感出現(xiàn)。
為了驗(yàn)證是不是個(gè)體問(wèn)題，我去4S試駕了一下，不過(guò)4S目前只有四驅(qū)版本的試駕車，頓挫并沒(méi)有出現(xiàn)，所以如果是兩驅(qū)車主，也有類似的情況，可以在我的編輯博客與我交流，此外我也會(huì)隨時(shí)關(guān)注著變速箱是否有軟件升級(jí)等動(dòng)作，隨時(shí)與大家交流。
長(zhǎng)測(cè)油耗：
拿到車有了一段時(shí)間，趕在十一國(guó)慶節(jié)前加了第二箱汽油，整體油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩，與同級(jí)別對(duì)手區(qū)別不大，不過(guò)整體續(xù)航能力還是不錯(cuò)的，550km以上的續(xù)航，可以減少去加油站的次數(shù)，省點(diǎn)心。
編輯總結(jié)：
本次更新聊了聊關(guān)于日常駕駛，也就是市區(qū)內(nèi)駕駛的感受?？傮w來(lái)說(shuō)我對(duì)于這款車的靜謐性、過(guò)濾顛簸的能力以及動(dòng)力方面都覺(jué)得非常不錯(cuò)，變速箱在擁堵時(shí)會(huì)有頓挫，這個(gè)我覺(jué)得后期廠家可以通過(guò)軟件來(lái)解決，我也會(huì)時(shí)刻關(guān)注這個(gè)部分。（文/汽車之家 祁子鑫）
[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 大家好，這一期我們來(lái)聊聊這輛車高速行駛的感受，因?yàn)閯倓傔^(guò)去的十一假期，我開(kāi)車從上海去了一趟北京，回程還在揚(yáng)州停留了一天，所以這次就講講冒險(xiǎn)家面對(duì)超過(guò)1000公里的長(zhǎng)途時(shí)，表現(xiàn)怎么樣。
出發(fā)前的準(zhǔn)備：
如果要來(lái)一趟像我這樣往返2000公里以上的長(zhǎng)途駕駛，那么出發(fā)前最好先給自己的車輛進(jìn)行一次檢查，主要包括這么幾點(diǎn)。第一是如果臨近車輛保養(yǎng)時(shí)間，那么可以提前把保養(yǎng)做了，避免異地保養(yǎng)有各種小問(wèn)題，第二是檢查各種油液，比如防凍液、剎車助力液等，特別是玻璃水，因?yàn)榇合那镞@三季肯定會(huì)在高速行駛時(shí)風(fēng)擋上留下大量蟲子尸體，所以一個(gè)有強(qiáng)大清洗能力的玻璃水是非常必要的，我這次就是過(guò)于相信了再用的玻璃水，導(dǎo)致前風(fēng)擋上全是痕跡，影響了視線。
另外輪胎也需要進(jìn)行檢查，是否有被扎的情況，一些碎石子也可以提前弄出來(lái)，千里之行始于足下。以上這些其實(shí)都自己可以操作，如果怕不穩(wěn)妥，找個(gè)靠譜的修理店也是很容易就解決了。
開(kāi)車在路上：
由于路程有點(diǎn)長(zhǎng)，所以選擇了盡早出發(fā)，早點(diǎn)走就能躲開(kāi)一些擁堵，當(dāng)然事實(shí)證明我還是太年輕，出門就先目睹了一個(gè)十幾輛車“PENG PENG”的現(xiàn)場(chǎng)，再配合零星幾輛看熱鬧的社會(huì)車輛，一出門就堵了將近20分鐘。
冒險(xiǎn)家的車機(jī)增加了百度地圖功能，所以這次長(zhǎng)途就不需要整個(gè)手機(jī)支架然后靠手機(jī)導(dǎo)航了。另外導(dǎo)航支持語(yǔ)音操控，所以即使路途中臨時(shí)想改變目的地，也不用停車再輸入，直接按一下方向盤上的按鍵，或者“你好林肯”直接告訴車機(jī)目的地就好。
在移動(dòng)網(wǎng)路的幫助下，導(dǎo)航可以做到路況信息實(shí)時(shí)更新，雖然聽(tīng)起來(lái)這功能城市有用，高速意義不大，但實(shí)際上還是有點(diǎn)用的，比如當(dāng)年面對(duì)一個(gè)好幾公里的擁堵，提前繞一下也不是不可以。
技術(shù)發(fā)展讓輔助駕駛越來(lái)越智能，越來(lái)越像人在駕駛，以我試駕過(guò)的幾款車型體驗(yàn)來(lái)看，如果不是法律規(guī)定必須要雙手扶方向盤的話，其實(shí)已經(jīng)在一定程度上具備了在封閉道路內(nèi)部自動(dòng)駕駛的能力。這輛冒險(xiǎn)家的配置相對(duì)來(lái)說(shuō)比較常規(guī)，全速段的自適應(yīng)巡航搭配車道偏離警示和糾正功能。其實(shí)最開(kāi)始我沒(méi)有覺(jué)得這套系統(tǒng)會(huì)有特別大的幫助，因?yàn)樗痪邆滠嚨谰又?，還是需要人來(lái)控制方向。不過(guò)實(shí)際體驗(yàn)我覺(jué)得帶了輔助駕駛功能還是要比自己開(kāi)輕松多了，ACC可以根據(jù)前方車速自動(dòng)控制距離和速度，如果前方有略微慢于自己的車，就不需要自己再去松油門輕踩剎車了，省去了很多操作。當(dāng)然，這里還是得補(bǔ)充一句，任何電子系統(tǒng)都是輔助，開(kāi)車一定要小心謹(jǐn)慎時(shí)刻觀察路況！
通過(guò)江蘇后，路上的車開(kāi)始漸漸少了起來(lái)，大家都知道這幾年高速公路的超速拍照越來(lái)越嚴(yán)格，各種區(qū)間限速也越多?，F(xiàn)在很多導(dǎo)航軟件已經(jīng)增加了計(jì)算平均速度的功能，也有探頭提示，所以基本上按照導(dǎo)航的指示，也就不太容易超速。另一方面，我們高速上這個(gè)慢車實(shí)在是太多了，還都喜歡最左側(cè)車道，經(jīng)常很坦然的以80-100km/h之間的速度慢慢溜達(dá)，偶爾大貨車少的時(shí)候，我都會(huì)有一種我們國(guó)家是左側(cè)通行的國(guó)家，快車道再最右側(cè)。
所以為了全人類的行車效率，如果實(shí)在不能把車速控制在最高限速呢，就還是盡量走右邊那幾根車道，現(xiàn)如今的高速堵車，除了一些是因?yàn)槭鹿室?，更多是因?yàn)橛袔纵v慢車，然后配合旁邊根本跑不快的卡車，把道路就這么封死了，等你超過(guò)第一輛車之后你才發(fā)現(xiàn)，其實(shí)前面啥事兒沒(méi)有，只是有些車太慢了。
在天津附近遇到了一次比較嚴(yán)重的擁堵，導(dǎo)航顯示將擁堵一個(gè)小時(shí)，此刻也只能緩慢向前爬行，扭頭看了一眼主界面下的地圖，密密麻麻的路網(wǎng)頗有一種很炫酷的感覺(jué)，最終大概一個(gè)多小時(shí)以后，這段擁堵終于緩解，想想如果沒(méi)有那十幾輛走緊急行車帶的社會(huì)車輛，還能再快點(diǎn)吧。
經(jīng)過(guò)1200多公里的奔波之后，我到達(dá)了目的地，這里做一個(gè)總結(jié)。
首先是舒適性，靜謐性非常好，基本上來(lái)自路面和輪胎的噪音都被隔離掉了，高速上只有輕微的風(fēng)噪，并不影響車內(nèi)乘客的交流。座椅很舒服，頭層比較軟，接下來(lái)是比較有支撐性的材質(zhì)，經(jīng)過(guò)1200多公里的長(zhǎng)途，屁股不疼腿不酸，支撐性很不錯(cuò)。
其次動(dòng)力很充足，高速上加速超車非常輕松，變速箱也能夠根據(jù)右腳的指令迅速降擋提升轉(zhuǎn)速，讓動(dòng)力來(lái)的更猛烈一些。純高速的油耗表現(xiàn)也很經(jīng)濟(jì)，平均油耗實(shí)際測(cè)試在7L/100km多一點(diǎn)，當(dāng)然重點(diǎn)是續(xù)航能力，加滿一箱油可以跑將近900公里左右，這樣就減少了我進(jìn)服務(wù)區(qū)的次數(shù)，也減少了時(shí)間消耗，畢竟沒(méi)進(jìn)去一次怎么也要二十分鐘左右。方向盤很穩(wěn)，不需要時(shí)刻跟它較勁，所以開(kāi)起來(lái)就輕松許多。
長(zhǎng)測(cè)油耗：
經(jīng)過(guò)了這次長(zhǎng)途旅行，冒險(xiǎn)家的油耗也降低了不少，而且續(xù)航里程也夠長(zhǎng)，如果單程在700公里左右的話，其實(shí)是可以上高速前加一次油就不需要再?？苛恕?/p>
編輯總結(jié)：
經(jīng)過(guò)了這次長(zhǎng)途旅行，冒險(xiǎn)家的里程也來(lái)到了3000公里+的成績(jī)，高速油耗水平其實(shí)還挺讓我滿意的，較長(zhǎng)的續(xù)航里程也讓高速少了去服務(wù)區(qū)加油的麻煩。想想這是我三年來(lái)再一次跑這么遠(yuǎn)的路程，之前因?yàn)榻K段的路況我?guī)缀醴艞壛碎_(kāi)車的念頭，而這次之所以再來(lái)一次，完全是因?yàn)椤本┳廛囐M(fèi)用太高了，好了今天的更新就到這里吧。（文/汽車之家 祁子鑫）
[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 前幾天有網(wǎng)友在編輯博客問(wèn)我冒險(xiǎn)家長(zhǎng)測(cè)還有沒(méi)有，一直在關(guān)注，長(zhǎng)測(cè)一直在更新的，大概兩周左右會(huì)更新一次，這次我們就聊一下娛樂(lè)系統(tǒng)方面的東西。
從我個(gè)人用車角度來(lái)說(shuō)，我對(duì)于車機(jī)的需求并不是特別大，畢竟我自己的車就只有一個(gè)綠色的CD機(jī)頭，我平時(shí)用也沒(méi)覺(jué)得有特別不方便的地方，導(dǎo)航等服務(wù)用手機(jī)也能解決。不過(guò)這期既然到了車機(jī)環(huán)節(jié)，我還是會(huì)通過(guò)幾個(gè)點(diǎn)給大家展開(kāi)說(shuō)一下，如果對(duì)車機(jī)比較在意的各位，可以跟其他車型有一個(gè)橫向的評(píng)判。
基本信息
冒險(xiǎn)家的中控屏尺寸挺大的，12.8英寸往那里一擺跟個(gè)電視機(jī)似的。系統(tǒng)采用的是最新的SYNC+，車機(jī)具備OTA功能，可以通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行升級(jí)。此外新車帶有三種主題，有不同色彩風(fēng)格可選，另外還有幾張壁紙可以作為關(guān)閉功能時(shí)展示用。
功能使用感受
功能上平時(shí)用的比較多的是百度地圖功能，可以直接用語(yǔ)音控制按鈕直接跟車機(jī)說(shuō)目的地，或者先說(shuō)你好林肯，然后告知目的地即可，配合移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)可以智能選擇路線，盡量避開(kāi)擁堵路段。另外因?yàn)檫@塊屏確實(shí)太大了，所以有了它之后我就不再用手機(jī)導(dǎo)航了。
語(yǔ)音控制功能可以操控音樂(lè)、導(dǎo)航、空調(diào)等，不過(guò)不能夠控制車窗，這主要是是否要開(kāi)放權(quán)限問(wèn)題，這方面海外品牌就沒(méi)有放的那么開(kāi)，中國(guó)品牌步子邁的更大。
音樂(lè)可以關(guān)聯(lián)自己的QQ音樂(lè)賬戶，收藏的歌曲就能夠同步過(guò)來(lái)，使用QQ音樂(lè)需要流量，從官方價(jià)格來(lái)看也不便宜，所以建議還是用藍(lán)牙吧。另外車機(jī)不支持通過(guò)USB連接播放手機(jī)中的音樂(lè)，必須使用藍(lán)牙才可以播放。
手機(jī)軟件
隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，林肯自然也在手機(jī)軟件上跟上了腳步，林肯之道軟件可以和自己的車輛綁定，具備遠(yuǎn)程啟動(dòng)、鎖車/解鎖、觀察車輛狀態(tài)、提醒保養(yǎng)、道路救援等日常功能，其中遠(yuǎn)程啟動(dòng)在夏季和冬季還是很有意義的。另外這套系統(tǒng)需要配合移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)使用，如果車或者手機(jī)在沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)的地方，就無(wú)法使用了。
長(zhǎng)測(cè)油耗：
經(jīng)過(guò)十一假期之后，上海的交通還是很通暢的，平均油耗也沒(méi)有變得很高，加上十一月上海頒布了新的限行規(guī)則，使得非高峰期時(shí)高架的車輛進(jìn)一步減少，也讓油耗保持了低水平。
編輯總結(jié)：
隨著智能化需求的越來(lái)越高，車機(jī)成為了一個(gè)必不可少的項(xiàng)目，各路品牌也紛紛在這個(gè)領(lǐng)域做研究。冒險(xiǎn)家這套系統(tǒng)，我日常使用是足夠了，另外它保留了空調(diào)和音量功能的實(shí)體按鍵，這樣就減少了開(kāi)著車一只手在屏幕上戳來(lái)戳去的情況。
現(xiàn)如今各品牌大多喜歡用觸摸屏來(lái)替代實(shí)體按鍵，但很多本來(lái)一次可以操作完成的功能也變得繁瑣了起來(lái)，并且缺乏實(shí)際觸感的屏幕在操作準(zhǔn)確度方面也有不足。語(yǔ)音操控是一個(gè)好的解決辦法，不過(guò)也需要在進(jìn)一步讓操作變得更流暢，就像電影里演的那種，否則車?yán)锶硕嗔丝倸w有點(diǎn)僵硬，這部分的功能，應(yīng)該是未來(lái)智能化的一個(gè)重要方向。（文/汽車之家 祁子鑫）
